23/07/2026
🚶♀️🚶♂️每一個孩子,都值得一條安全回家的路🚶♀️🚶♂️
安全、友善的通學環境,不應只出現在都市核心或資源集中的地區。位於城鎮與農村聚落裡的孩子,同樣值得擁有一條可以安心行走、被妥善保護的上學路。
臺南市近年積極推動人本交通及通學步道建置,自2019年以來,中央已累計核定123所學校,若以每校平均施作長度超過200公尺估算,改善總長度已超過24.6公里。
其中,下營區公所也持續爭取相關資源,分期、分區推動下營國小、中營國小、賀建國小、東興國小及下營國中等校園周邊通學環境改善。期待以一所所學校為起點,逐步將零散的安全步行空間連結起來,建構更完整的下營區友善人行路網。
然而,推動人本交通面對的往往不只是工程問題,在市區核心以外的城鎮行政區更是。
長期以來,地方道路較少設置專屬人行空間,用路人也容易忽略車速、停車位置與行駛路徑對行人的影響;即使道路旁仍有足夠空間,也常因車輛停靠、設施占用或既有使用習慣,使行人無法真正獲得安全通行的權利。當車本交通觀念已經累積多年,要重新調整道路空間與使用方式,更需要一次次溝通與磨合。
在中營國小通學步道建置的工作過程,除了完成計畫內的工程工作,也包含許多不容易直接呈現在圖面上的協調。
我們與校方討論校牆解構及校地退縮,將原本封閉的校園邊界釋出為人行空間;也與地方居民透過多次會勘及說明會,說明人本道路政策的目的,討論停車、通行及生活使用需求,逐步調整不合規或可能影響行人安全的用路方式。同時,也與交通及警察單位討論大型車輛行經社區幹道時的速度與安全風險,希望透過工程、管理與執法共同改善,而不是把所有問題都交給一段新鋪設的人行道。
回頭看這些施工前的照片,或許更能理解這項工程為什麼有必要。
高聳的校牆不只阻隔了校園與社區,也遮蔽了道路轉角的視線;僅存的溝頂空間勉強可以行走,卻經常受到臨停車輛阻擋。即使部分路段路肩尚稱寬裕,車輛隨意停靠後,行人仍被迫向道路中央移動,在大小車輛之間尋找通行空間。大型車輛快速穿越聚落幹道,更讓孩子、長者及居民的日常步行充滿壓力。
這些照片不是為了責怪任何一位用路人,而是希望讓大家看見:許多我們早已習以為常的道路使用方式,其實並不友善,也不應該由行人承擔風險。
如今,中營國小通學步道已開放通行。從校牆解構、綠意釋出、人行道建置,到路口停等空間與無障礙環境改善,這不只是一項工程的完成,也是地方重新思考道路應該如何被使用的一個開始。
人本交通不會因為一條步道完工就立即完成,許多習慣、觀念與環境問題,仍需要持續調整。但我們期待,隨著一項項改善逐步推進,曾經出現在照片裡的通學窘境,能夠一點一點消失。
願每一個生活在城鎮與聚落裡的孩子,都不必冒險走在車流之中;也願一條安全的上學路,能成為地方走向友善人行環境的起點。
中營國小通學步道將完工開放,也邀請大家一起關心每條得來不易的通學路,也給積極推展人本交通環境的下營區公所掌聲👏👏👏
#永續提升人行安全計畫
臺南市政府工務局
臺南市下營區公所
臺南市下營區中營國民小學
#三生規劃設計有限公司
#金富發營造有限公司
自由時報_2026/07/21
校牆解構 台南下營中營國小通學步道開放通行
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/5512434
臺南市政府_市府新聞_2026/07/09
總長度約25公里! 台南通學步道7年來優化123校
https://www.tainan.gov.tw/News_Content.aspx?n=13370&s=8823856