28/09/2026
BLUE PLANET™️ R134a
BLUE PLANET™️ R1234YF
DAYTONA-YF™️ R1234yf/R134a [A2L] 👈
Next Alternative
New alternative refrigerant for next generation automotive A/C [low GWP] model 2030
Suitable for all types of future vehicles and all power trains
[Hybrid Electric Vehicle]
[Plug-in Hybrid Electric Vehicle]
[Battery Electric Vehicle]
[Range Extended Electric Vehicle]
[Fuel Cell Electric Vehicle]
[Internal Combustion Engine]
Chapter 1: Refrigerant Effect
สารทำความเย็น DAYTONA-YF™️ มีความสามารถในการทำความเย็นและแลกเปลี่ยนความร้อนสูงกว่า BLUE PLANET R1234yf +28.95 kJ/kg [+27.18%] พิจารณาจากค่า H (Enthalpy) ในข้อ 11 และ ข้อ 9
--
Chapter 2: Volumatric Capacity
สารทำความเย็น DAYTONA-YF™️ เมื่อใช้แทนในระบบ R1234yf มีความสามารถในการทำความเย็นต่อปริมาตรสูงกว่า R1234yf ซึ่งสามารถใช้ได้กับคอมเพรสเซอร์ที่มีขนาดเล็กลงได้ถึง -7.15% ซึ่งสัมพันธ์กับปริมาตร 10.489 m3/h vs 11.239 m3/h หมายถึงพื้นที่สามมิติที่รองรับสารทำความเย็นหรือพื้นที่ที่สารต้องการใช้ไหลเวียนภายในระบบ
--
Chapter 3: Refrigerant Mass Flow Rate
อุณหภูมิที่ผมได้ทำการ Config นี้ สารทำความเย็น DAYTONA-YF™️ มีปริมาณสารทำความเย็นที่ไหลเวียนภายในระบบ 132.9 กก./ชม. ส่วน R1234yf สารทำความเย็นที่ไหลเวียนในระบบคิดเป็น 169.02 กก./ชม. ซึ่งแปรผันกับ Specific Gravity ของการทำความเย็นชนิดนั้น ดังนั้นในการบรรจุสารทำความเย็น DAYTONA-YF™️ แทนที่ในระบบ R1234yf จึงใช้สารทำความเย็นลดลงได้ถึง -21.37% ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายของช่างแอร์และลดปริมาณก๊าซ CO2 เมื่อถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ
--
Chapter 4: Compressor Power
สารทำความเย็น DAYTONA-YF™️ เนื่องสารมีมวลสารที่ลดลง มันช่วยให้คอมเพรสเซอร์ไม่ต้องใช้พลังงานมากในการขับดันมวลสารเพื่อแลกเปลี่ยนความร้อนภายในระบบ ลดความเครียดและแรงตึงผิว ช่วยลดแรงเสียดทานภายในระบบ จึงช่วยให้ประหยัดพลังงานขึ้น -4.48% ที่ค่า Config Evaporator 2°C ที่ Superheat 4K
--
Chapter 5: Discharge Pressure
ความดันด้านอัดออก (Discharge, High Side) และความดันด้านดูด (Suction Line, Low Side) เทียบเท่ากัน หรือพอๆกัน ช่างแอร์ที่บรรจุสารทำความเย็นจึงไม่รู้สึกถึงความแตกต่าง (พิจารณาข้อ 2 และ 3) เมื่ออยู่ในการเติมน้ำยาแอร์ และเติมสารทำความเย็นด้วย Manifold Gauge อีกทั้งอัตราส่วนกำลังอัด หรือ Compression Ratio P3/P2 ก็ใกล้เคียงกันมาก 4.41/4.39 เมื่อบรรจุสารทำความเย็นถึงค่าความดันมาตรฐาน Specific Gravity ของสารจะเป็นตัวกำหนดมวลสารโดยอัตโนมัติที่ความดันฝั่ง Suction เท่ากัน สิ่งที่ผู้ใช้งานหรือช่างแอร์จะรู้สึกได้คือ ใช้น้ำยาแอร์น้อยลงกว่าเดิม -21.37% นั่นคือ น้ำยาแอร์ 1 ถังจะใช้ในงาน Service เพิ่มขึ้น ~20% เมื่อคุณสั่งซื้อน้ำยาแอร์ 4 ถัง แต่คุณเอาไปใช้งานได้ถึง 5 ถัง และช่วยลดภาวะเรือนกระจกทางอ้อมได้อีกด้วยจากมวลสารที่ลดลงนี้
--
Chapter 6: Discharge Temperature
อยู่ในค่ามาตรฐานแม้สูงกว่า R1234yf เล็กน้อย และต่ำกว่า R134a ซึ่งสัมพันธ์กับ Qevap (Refrigerant Effect) ที่สารสามารถดึงความร้อนต่อหน่วยเวลาที่เท่ากันได้มากกว่า (พิจารณาจาก H ในข้อ 9 และ 11) ซึ่งสารมีความร้อนแฝงของการกลายเป็นไอของ DAYTONA-YF™️ ที่อุณหภูมิเดียวกันมากกว่า จึงควร ต้องพิจารณาการระบายความร้อนที่คอนเดนเซอร์ ต้องไม่มีแหล่งความร้อนอื่นมาฝากระบาย ที่ตัวแผงคอยล์ร้อนนี้
--
Chapter 7: Expansion Device Inlet
อุณหภูมิของสารทำความเย็น DAYTONA-YF™️ ก่อนส่งผ่านเข้าสู่ Expansion Valve มีอุณหภูมิที่ต่ำกว่า R1234yf -0.4°C หมายถึงสารอยู่ในสถานะของของ Liquid Stage ที่ยาวนานกว่าเล็กน้อย จึงดึงความร้อนได้มากกว่า ซึ่งสัมพันธ์กับค่า XQ ที่ 0.338 และ 0.379 ที่สารเปลี่ยน Phase อยู่ในสถานะของของเหลว มากกว่า 33.8% ต่อ 37.9%
--
Chapter 8: Temperature Glide
อุณหภูมิที่สารทำความเย็นระเหยหรือกลั่นตัวในอัตราส่วนที่ไม่เท่ากัน, ไม่พร้อมกันในช่วงเวลาเดียวกัน อันส่งผลให้การทำความเย็นภายในระบบไม่เสถียรเปรียบเหมือนการขับรถออฟโรดไปบนผิวถนนที่ขรุขระไม่เรียบที่ไม่ใช่ถนนลาดยาง ทำให้การทำความเย็นมีอาการเย็นวูบวาบ ไม่ลื่นไหล ซึ่งไม่มีปรากฎการณ์นี้ทั้งใน DAYTONA-1™️ และ DAYTONA-YF™️
--
Tips: สำหรับ ผู้ใช้งานรถไฟฟ้าและรถสันดาบภายใน
เมื่อถูกใช้งานในรถไฟฟ้า รถของท่านจะประหยัดพลังงานไฟฟ้ามากขึ้น และได้ระยะทางไกลขึ้น เมื่อถูกใช้งานในรถสันดาบ รถของท่านจะทำความเย็นได้ดีขึ้นและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น
--
Volume Flow Rate:
DAYTONA-YF™️
10.489 ลบ.ม/ชั่วโมง DAYTONA-YF™️
R1234yf
11.239 ลบ.ม./ชั่วโมง R1234yf
Mass Flow Rate:
DAYTONA-YF™️
0.036918 กก./วินาที หรือ 36.9 กรัม/วินาที หรือ 132.90 กก./ชม.
R1234yf
0.046951 กก./วินาที หรือ 46.9 กรัม/วินาที หรือ
169.02 กก./ชม.
R1234yf ต้องการของเหลวหรือสารทำความเย็นไหลผ่าน ประมาณ 169 กิโลกรัมต่อชั่วโมง
DAYTONA-YF™️ ต้องการของเหลวหรือสารทำความเย็นไหลผ่าน 132 กิโลกรัมต่อชั่วโมง เพื่อทำความเย็นให้ได้ 5 กิโลวัตต์เท่ากัน
น้ำหนักที่น้อยลงของสารทำความเย็นขึ้นอยู่กับ Specific Gravity ตามธรรมชาติของของเหลวและก๊าซ
Mass Flow Rate ใช้ในการคำนวณ "น้ำหนักของมวล" ของสารทำความเย็นเพื่อคำนวณหา "ปริมาณ" ของสารซึ่งสัมพันธ์กับ Specific Gravity ของสาร
Volume Flow Rate ใช้ในการคำนวณ "ความจุ" เป็นการคำนวณหา "ปริมาตร" ของสารทำความเย็นหรือของเหลวนั้นในช่วงเวลาเดียวกันที่ทำความเย็นให้ได้ 5 กิโลวัตต์เท่ากัน
ที่ลมส่ง 2°C และห้องโดยสาร 12°C ที่ Superheat 4K และที่ อุณหภูมิห้อง 35°C และคายความร้อนออกที่ 43°C โดยมี Subcool 5°C
--
หมายเหตุ:
ภาพ: ปรับปรุงโดย AI
รายละเอียด: เขียนและเรียบเรียงโดย Jackie Blue ไม่ได้มีการใช้งานเขียนโดย AI
--
Jackie Blue
www.blueplanet.co.th