พีระมิด คอนกรีต

27/09/2026

ใต้แม่น้ำเจ้าพระยาไม่ได้มีแค่น้ำและตะกอน แต่ยังมีรถไฟใต้ดินวิ่งผ่าน...

27/09/2026

เรือคลองแสนแสบที่เรานั่งไปทำงานกันทุกวัน ไม่ใช่แค่เส้นทางสัญจรทางน้...

27/09/2026

แม้กรุงเทพกำลังเจอกับน้ำท่วมฉับพลัน เนื่องจากฝนตกหนัก ใครจะคิดว่าสม...

26/09/2026

26/09/2026

การ ติดตั้ง/ถอด เครน

เคยสงสัยไหมครับว่า ทาวเวอร์เครนที่อยู่บนยอดตึกสูง ๆ ขึ้นไปอยู่บนนั้...

23/09/2026

งานปูผิวคอนกรีต ด้วยเครื่องปูผิวคอนกรีต สำเร็จรูป

23/09/2026

#เฉลิมพระเกียรติ ส่วนต่อขยาย นครศรีธรรมราช
ไฟติดแล้วครับ

งานทดสอบ ไฟฟ้าแสงสว่าง

โครงการก่อสร้างถนนสายส่วนต่อขยายถนนเฉลิมพระเกียรติ จังหวัดนครศรีธรรมราช มีระยะทางรวม 10.78 กิโลเมตร โดยมีความคืบหน้าล่าสุดผ่านไปกว่า 70% และคาดว่าจะแล้วเสร็จเปิดให้บริการภายในกลางปี 2570

รายละเอียดโครงการลักษณะถนน:
ถนนลาดยางขนาด 4 ช่องจราจรงบประมาณรวม: 1,440 ล้านบาท แบ่งเป็น
ตอนที่ 1 ระยะทาง 5.5 กม. (620 ล้านบาท) และตอนที่ 2 ระยะทาง 5.28 กม. (820 ล้านบาท)

เส้นทางเชื่อมโยง: เชื่อมต่อระหว่างทางหลวงหมายเลข 408 (สายอ.เมืองนครศรีธรรมราช - อ.ระโนด) และทางหลวงหมายเลข 4103 (ถนนเลี่ยงเมืองฯ) กับทางหลวงหมายเลข 4013 (สายอ.เมืองนครศรีธรรมราช - อ.ปากพนัง)

วัตถุประสงค์แก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดในเขตตัวเมืองนครศรีธรรมราชเติมเต็มโครงข่ายถนนวงแหวนรอบเมืองด้านตะวันออกและใต้รองรับการขยายตัวของเมือง เศรษฐกิจ และการท่องเที่ยว

22/09/2026

#สะพานปากพนัง นครศรีธรรมราช
ภาพโดรนมุมสูง แสดงการก่อสร้าง สะพานคู่ขนาน (แห่งที่สอง) เพิ่อเพิ่มศักยภาพ การเดินทาง เข้า/ออก อ.ปากพนัง ฝั่งตะวันตก เชื่อมต่อ อ.หัวไทร นครศรีธรรมราช

#กรมทางหลวง

22/09/2026

#สะพานปากพนัง นครศรีธรรมราช
การเตรียมการของโรงงานผลิตชิ้นส่วนสะพานคอนกรีตอัดแรงสำเร็จรูป (Segmental Concrete Bridge) ต้องครอบคลุมตั้งแต่การวางผังโรงหล่อ การควบคุมคุณภาพ ไปจนถึงระบบขนส่ง โดยมีขั้นตอนหลัก ดังนี้
1. การจัดวางผังโรงหล่อ (Casting Yard Layout)
* พื้นที่จัดเก็บ (Storage Yard): จัดเตรียมพื้นที่รองรับชิ้นส่วนคอนกรีต (Segments) ที่แข็งตัวแล้ว พร้อมติดตั้งเครนหรือระบบยกขยับเคลื่อนย้ายที่เหมาะสม
* ลานหล่อ (Casting Bays): ติดตั้งแบบหล่อ (Molds/Formwork) ที่มีความแม่นยำสูง สามารถปรับระดับและความโค้งได้ตามแบบวิศวกรรม
* โรงผสมคอนกรีต (Batching Plant): ตั้งโรงผสมคอนกรีตภายในหรือใกล้เคียงโรงงานเพื่อควบคุมเวลาและคุณภาพการเทคอนกรีต
2. ระบบแบบหล่อและการหล่อชิ้นส่วน (Formwork & Casting System)
* เลือกวิธีการหล่อ:
* Short-line Method: ใช้แบบหล่อสั้น ย้ายชิ้นส่วนที่หล่อเสร็จแล้วมาเป็นแบบข้างให้ชิ้นถัดไป (เหมาะกับสะพานที่มีความโค้งหรือทางลาดซับซ้อน)
* เตรียมแบบหล่อ: ตรวจสอบความสมบูรณ์และทาน้ำยาทาแบบ (Release Agent) เพื่อให้ถอดแบบได้ง่ายและได้ผิวคอนกรีตที่เรียบเนียน
3. งานเหล็กเสริมและท่ออัดแรง (Rebar & Duct Assembly)
* ดัดและประกอบกรงเหล็ก (Rebar Cage): ประกอบโครงเหล็กเสริมล่วงหน้านอกแบบหล่อเพื่อลดเวลาการทำงานในลานหล่อ
* ติดตั้งท่อร้อยลวดอัดแรง (Ducts): วางตำแหน่งท่อ Ducts และ Anchor Blocks ให้ตรงตามแบบอย่างเคร่งครัด พร้อมอุดรอยต่อกันน้ำปูนรั่วซึม
4. การผสม เท และบ่มคอนกรีต (Concreting & Curing)
* การออกแบบส่วนผสม (Mix Design): ใช้คอนกรีตกำลังอัดสูง (High-Strength Concrete) ที่มีการทรุดตัวเหมาะกับการอัดแน่น
* การเทและการสั่นสะเทือน: เทคอนกรีตอย่างต่อเนื่องและใช้เครื่องสั่นคอนกรีต (Vi****or) เพื่อป้องกันการเกิดโพรง (Honeycomb)
* การบ่มคอนกรีต (Curing): ใช้วิธีบ่มไอน้ำ (Steam Curing) หรือใช้สารเคมีบ่ม เพื่อให้คอนกรีตได้กำลังอัดตามเป้าหมายภายในระยะเวลาอันสั้นก่อนถอดแบบ
5. การตรวจสอบคุณภาพและการทำเครื่องหมาย (QC & Marking)
* ตรวจสอบมิติ (Geometry Control): ใช้กล้องสำรวจแบบประมวลผล (Total Station / Laser Scanner) วัดพิกัดความถูกต้องระดับมิลลิเมตร
* ทำเครื่องหมาย (Marking): ระบุหมายเลขชิ้นส่วน ตำแหน่ง ทิศทางการติดตั้ง และวันที่หล่อบนตัวชิ้นส่วนอย่างชัดเจน
* เตรียมผิวรอยต่อ: ทำความสะอาดผิวคอนกรีตบริเวณรอยต่อ (Match-joint Surface) ด้วยการยิงทราย (Sandblasting) หรือแปรงลวด เพื่อเพิ่มการยึดเกาะของกาวอีพ็อกซี่ (Epoxy)
6. การเคลื่อนย้ายและการขนส่ง (Handling & Logistics)
* เครื่องจักรยกหิ้ว: เตรียม Gantry Crane หรือ Crawler Crane ที่รองรับน้ำหนักชิ้นส่วนได้อย่างปลอดภัย
* การขนส่ง: วางแผนเส้นทางและรถขนส่งขนาดใหญ่ (Multi-axle Trailer) พร้อมโครงซัพพอร์ตป้องกันชิ้นส่วนแตกร้าวระหว่างเดินทางไปหน้างาน

20/09/2026

หนุ่มไทยในเกาหลีโพสต์คลิป โชว์โครงสร้างถนนหนา ทำชาวเน็ตฮือฮา!

หนุ่มไทยในเกาหลีใต้โพสต์คลิปพาชมการก่อสร้างถนน เผยให้เห็นชั้นโครงสร้างถนนที่ดูหนาเป็นพิเศษ จนเจ้าตัวถึงกับพูดว่า “ถนนบ้านเขาโคตรหนา” พร้อมแซวว่า “มิน่า 100 ปียังเหมือนเดิม”

ในคลิป เจ้าตัวลงไปนั่งบริเวณชั้นถนนที่กำลังก่อสร้าง และใช้มือช่วยเทียบขนาด โดยจากภาพมีการประเมินด้วยสายตาว่าโครงสร้างอาจหนาราว 80 เซนติเมตรขึ้นไป อย่างไรก็ตาม ตัวเลขดังกล่าวเป็นเพียงการคาดจากภาพ ไม่ใช่การวัดโดยเครื่องมืออย่างเป็นทางการ

คลิปดังกล่าวได้รับความสนใจจากชาวเน็ตไทย หลายคนเข้ามาพูดถึงมาตรฐานการก่อสร้างและความคงทนของถนน พร้อมนำไปเปรียบเทียบกับสภาพถนนในไทย

#ข่าววันนี้ #ข่าวต่างประเทศ #เกาหลีใต้ #ถนนเกาหลี #มาตรฐานการก่อสร้าง #ถนนไทย #ข่าวโซเชียล #คนไทยในเกาหลี