VIBRO

08/12/2024

ปี 2569 เตรียมสร้างมอเตอร์เวย์ M9 ยกระดับวงแหวนตะวันตกช่วงบางขุนเทียน-บางบัวทอง ระยะทาง 38 กิโลเมตร หน้าตาเหมือนทางยกระดับที่อยู่บนถนนพระราม 2 🫢

เมื่อวันที่ 3 ธันวาคมที่ผ่านมา มีข่าวว่าคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้มีมติเห็นชอบให้ดำเนินโครงการก่อสร้างมอเตอร์เวย์ยกระดับบนถนนวงแหวนกาญจนาภิเษกด้านตะวันตก ช่วงบางขุนเทียน-บางบัวทอง

-- รูปแบบการลงทุนของโครงการ --

โดยโครงการ M9 ส่วนยกระดับบางขุนเทียน-บางบัวทอง จะเป็นการให้เอกชนมาร่วมลงทุนแบบ PPP Net Cost (คล้ายกับรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน เหลือง ชมพู) คือเอกชนมาร่วมลงทุนบางส่วนร่วมกับทุนจากภาครัฐ จากนั้นเอกชนรับผลตอบแทนจากค่าผ่านทางที่เก็บได้ตลอดระยะสัญญา 34 ปี (สร้าง 4 ปี เปิดบริการ 30 ปี)

โดยมีวงเงินลงทุนโครงการ 56,035 ล้านบาท ประกอบด้วย ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 4,253.30 ล้านบาท (ขอรับจัดสรรงบฯ ปี 68) และกรอบวงเงินร่วมลงทุนกับเอกชนไม่เกิน 47,521.04 ล้านบาท ซึ่งก้อนนี้จะเปิดให้เอกชนมาประมูลว่า "ใครจะขอรับเงินก้อนนี้น้อยที่สุด" เอกชนเจ้าไหนที่ขอน้อยกว่า หรือไม่ขอเลย ออกเองได้หมด ก็จะได้งานนี้ไปนั่นเองครับ

ซึ่งโครงการนี้จะเปิดรับข้อเสนอและคัดเลือกเอกชนมาร่วมทุน (เรียกง่ายๆ ก็คือเปิดประมูลนั่นแหละ) ช่วงปลายปี 2568 และจะได้ข้อสรุปบริษัทที่จะมาร่วมทุนในปี 2569

ซึ่งก็น่าจะเริ่มมีการก่อสร้างได้ในปี 2569 และเมื่อบวกเวลาก่อสร้างไปอีก 4 ปี เท่ากับว่าจะได้เปิดบริการตลอดเส้นทางประมาณปี 2573 ครับ 😅

----------

-- แนวเส้นทาง --

จะเป็นทางยกระดับตลอดสาย อยู่เหนือเกาะกลางถนนกาญจนาภิเษก (วงแหวนตะวันตก) หน้าตาเหมือนที่กำลังสร้างอยู่บนถนนพระราม 2 ครับ

เส้นทางจะเริ่มตั้งแต่ทางแยกต่างระดับบางขุนเทียนโดยจะมีทางแยกต่างระดับเชื่อมกับทางด่วนเหนือถนนพระราม 2 (ไม่เชื่อมกับทางพื้นราบ) ขึ้นมาทางทิศเหนือถึงจุดตัดถนนเอกชัย ซึ่งจะมี ramp ทางขึ้นจากเอกชัยขาเข้า เลี้ยวซ้ายขึ้นมอเตอร์เวย์ไปทางบางบัวทอง ถัดมาที่จุดตัดถนนกัลปพฤกษ์ก็จะมี ramp ทางขึ้นจากกัลปพฤกษ์ขาออก เลี้ยวขวาขึ้นมอเตอร์เวย์ไปทางบางบัวทองเช่นกัน

ถัดมาจะมีทางขึ้นลงก่อนหลังจุดตัดถนนเพชรเกษม เพราะที่ถนนเพชรเกษมมอเตอร์เวย์จะวิ่งผ่านไปเฉยๆ เลย ไม่ได้มีทางแยกต่างระดับตรงนี้ครับ ตรงไปอีกจะมีทางลงสำหรับคนที่วิ่งด้านบนมาจากบางขุนเทียน จะเลี้ยวไปถนนบรมราชชนนี ก็ต้องลงพื้นตรงนี้ เพราะที่จุดตัดถนนบรมจะมีทางแยกต่างระดับเชื่อมแค่ทางคู่ขนานลอยฟ้า ไม่ได้เชื่อมกับถนนบรมด้านล่าง

ต่อมาจะเป็นทางแยกต่างระดับที่เชื่อมกับทางด่วนประจิมรัถยา ซึ่งอันที่จริงคือเชื่อมกับถนนเลียบทางรถไฟสายใต้นั่นแหละ เพราะจุดขึ้นทางด่วนประจิมจะอยู่ถัดเข้าไปอีกที

ถัดไปก็จะมีจุดขึ้นลงเป็นระยะๆ ตามภาพ โดยจะมีทางแยกต่างระดับที่บางใหญ่ ที่เชื่อมกับมอเตอร์เวย์สาย 81 เท่านั้น (ไม่ได้เชื่อมลงถนนกาญจนาพื้นราบ และไม่สามารถเลี้ยวไปถนนรัตนาธิเบศร์ได้ ใครจะไปแครายต้องลงพื้นที่ทางลงก่อนหน้านี้ครับ

แนวเส้นทางจะผ่านแยกต่างระดับบางบัวทอง ซึ่งจะมีทางแยกต่างระดับให้ไปลงเส้น 340 และ 345 ได้ หรือกลับกันคือรถจากเส้น 340 และ 345 ก็สามารถขึ้น ramp เชื่อมเข้ามอเตอร์เวย์ขามุ่งหน้าไปบางขุนเทียนได้เช่นกันครับ

จากนั้นแนวเส้นทางจะตรงไป landing ลงพื้น และเข้าสู่มอเตอร์เวย์สาย 9 ระดับพื้นดิน ช่วงบางบัวทอง-บางปะอินต่อไปครับ 😀

----------

-- ค่าผ่านทาง --

สำหรับค่าผ่านทางของสายนี้ รัฐจะเป็นผู้กำหนดให้เอกชนผู้ร่วมทุนเก็บเงินได้ตามนี้ โดยจะใช้เรทเดียวกับมอเตอร์เวย์สาย 81 บางใหญ่-กาญจนบุรี คือ

- รถยนต์ 4 ล้อ 10 บาท + 1.50 บาท/กม.
- รถยนต์ 6 ล้อ 15 บาท + 2.40บาท/กม.
- รถยนต์มากกว่า 6 ล้อ 25 บาท + 3.45 บาท/กม.

โดยจะปรับราคาขึ้นทุก 5 ปีครับ

27/11/2024

https://youtube.com/shorts/e5xak1BHOHI?si=fAvzfQ6aFmjvSs-A

ผ้าซีเมนต์ หรือที่รู้จักในชื่อ "ผ้าใบคอนกรีต" เป็นนวัตกรรมวัสดุก่อสร้างที่ผสมผสานระหว่างปูนซีเมนต์และใย....

11/10/2024

31/08/2024

https://thestandard.co/opinion-the-golden-faith/?fbclid=IwY2xjawFADCVleHRuA2FlbQIxMAABHZaeFnwL9RCl3iQpYMJGfWPSpZowpnHQgQ2a9kFbBFaw0Wc8QZ-OSHhbiw_aem_2a_WCWM9wXSaaVIYr3k6zg

กว่า 6 ปีแล้วที่สีทองแห่งศรัทธาได้ระบาดไปทั่วประเทศ พระพุทธรูป วิหารอุโบสถหลายแห่งถูกทาด้วยสีทองสังเครา....

13/04/2024

ขอส่งความสุขให้เพื่อนๆทุกคน ครับ

25/05/2023

21/01/2023

LOCALRY : วิหารหรือนกฟีนิกซ์? เฉลยปริศนาวิหารยุคโรมันอยู่มาเป็นพันปี เพราะมันซ่อมตัวเองได้
รู้หรือไม่ว่าถ้ายึดตามวัตดุดิบ โครงสร้างพื้นฐานของสถาปัตยกรรมในยุคอารยธรรมโรมันโบราณนั้นเหมือนกับในปัจจุบัน นั่นคือมีการใช้คอนกรีตเป็นหลัก
แต่เคยสงสัยไหม ว่าทำไมที่อยู่อาศัยในยุคนี้ที่อย่างเก่งก็มีอายุแค่หลายสิบปี ต่างกับหลายอาคารจากยุคโรมันโบราณที่แม้จะผ่านเวลามา 2,000 ปี ก็ยังคงตั้งตระหง่านให้เราได้ยลโฉม ไม่บุบสลายลงไปตามกาลเวลาแต่อย่างใด
เอาเข้าจริงประเด็นดังกล่าวเป็นที่สงสัยสำหรับนักวิชาการหลายแขนงอยู่เหมือนกัน ไม่ว่าจะกับทั้งนักประวัติศาสตร์ สถาปนิก ไปจนถึงนักเคมีอย่าง แอดเมียร์ มาซิค (Admir Masic) แห่ง MIT ซึ่งเป็นเขาและทีมนี่เองที่ริเริ่มงานวิจัยโครงสร้างทางเคมีของวัตถุดิบที่ใช้ในการสร้างอาคารในยุคโรมันโบราณ จนได้ผลลัพธ์ตีพิมพ์เมื่อไม่กี่อาทิตย์ก่อน
โดยหนึ่งในหัวข้อสำคัญของรายงานโดยมาซิคและคณะ ได้กล่าวไว้ว่า สาเหตุที่ทำให้สถาปัตยกรรมบางแห่งในยุคโรมันโบราณอยู่มาได้นานขนาดนี้ นั่นเป็นเพราะสิ่งก่อสร้างดังกล่าวสร้างขึ้นโดยคอนกรีตที่ ‘สามารถซ่อมแซมตัวเองได้’
จากงานวิจัยพวกเขาได้อธิบายขั้นตอนไว้อย่างละเอียด ว่าทีมงานได้เก็บตัวอย่างคอนกรีตจากผนังในเมืองโบราณพริเวอร์นัม (Privernum) เป็นหลัก (ซึ่งคล้ายกับอาคารจากยุคโรมันโบราณอื่นๆ) หลังจากนั้นทีมวิจัยจะนำชิ้นตัวอย่างมาวิเคราะห์องค์ประกอบทางเคมีเพื่อเฉลยข้อสงสัย และหลังจากศึกษาอยู่นาน พวกเขาก็ได้ค้นพบปริศนาของความยั่งยืนนี้ นั่นคือก้อนแคลเซียมสีขาวเล็กๆ ที่ซ่อนอยู่ หรือที่เรารู้จักกันในนาม ‘ปูนขาว’ นั่นเอง
“ในการค้นคว้าก่อนหน้า เราสันนิษฐานกันว่าปูนขาวที่มีอยู่นั้นมาจากการที่ชาวโรมันผสมคอนกรีตได้ไม่ดีพอ แต่สำหรับผมเอง กับชาวโรมันที่ประณีตขนาดนั้น ผมจึงไม่คิดว่านั่นเกิดจากความไม่ตั้งใจ ทีมวิจัยของเราจึงลองเอาปูนขาวเป็นสมมติฐาน เพื่อหาว่ามันทำหน้าที่อันสำคัญอย่างไรต่อกระบวนการนี้” มาซิค กล่าว ซึ่งจากการวิเคราะห์นี้เองที่ทำให้พวกเขาเจอกระบวนการที่ซ่อนอยู่เบื้องหลัง
ทีมวิจัยสันนิษฐานว่า ในยุคโรมันโบราณ วิศวกรน่าจะตั้งใจผสมปูนขาวเข้าไปในคอนกรีต เพียงแต่ปูนขาวที่ใช้นั้นจะต้องเป็นแบบแห้ง ไม่ใช่แบบที่ผสมกับน้ำก่อน เพื่อให้พอไปอยู่ในคอนกรีต มันจะทำปฏิกิริยาเคมีจนเกิดเป็นผนึกแคลเซียมเล็กๆ ที่ผสมอยู่ภายใน โดยเจ้าผลึกนี้เองที่จะทำหน้าที่ซ่อมแซมโครงสร้างเมื่ออาคารเกิดรอยร้าว
กล่าวคือ เมื่อมีรอยแตกขั้นต้นที่ยังไม่ได้บานปลาย เมื่ออาคารเหล่านั้นเจอกับน้ำที่มาจากฝน น้ำจะเข้าไปในรอยแตกของคอนกรีตและทำปฏิกิริยากับผลึกแคลเซียมเล็กๆ ที่ว่า เกิดเป็นสารละลายใหม่ที่จะทำปฏิกิริยากับโครงสร้างโดยรอบ จนสามารถอุดรอยแตกแถมเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างได้อีกต่างหาก
และไม่ใช่แค่ตั้งข้อสังเกตเปล่าๆ เพราะทีมของมาซิคยังพิสูจน์ข้อสันนิษฐาน โดยการจำลองคอนกรีตแบบในยุคโรมันโบราณขึ้นมาใหม่ พร้อมทำการทุบและทดลองให้น้ำไหลผ่านเป็นเวลา 30 วัน จนพวกเขาได้พบว่า การผสมปูนขาวลงไปนี้สามารถอุดรอยรั่วที่เกิดจากการทุบได้จริง ต่างกับคอนกรีตในยุคปัจจุบันที่ยังคงมีน้ำไหลผ่านได้
แน่นอนว่าพอเจอผลลัพธ์ที่เป็นดั่งคำเฉลยนี้ นักประวัติศาสตร์ก็ได้แต่ยินดีไปตามๆ กัน แต่สำหรับตัวของมาซิคเอง เขายังคาดหวังผลให้ไปไกลกว่านั้น โดยคาดหวังว่าองค์ความรู้ใหม่ที่ได้อาจนำไปสู่การสร้างเทคโนโลยีคอนกรีตสมัยใหม่ที่ทำให้ที่พักอาศัยอยู่คงทนนาน รวมถึงผลระยะยาวในแง่ของการลดการผลิตเพื่อแก้ไขปัญหาการปล่อยก๊าซเรือนกระจกด้วย
อ้างอิง: ‘Self-Healing’ Concrete May Have Preserved Ancient Roman Structures. https://bit.ly/3QS4ho4
#

11/01/2023