03/09/2026
Prawie 4 na 10 nowych samochodów sprzedanych we Francji w sierpniu tego roku było elektrycznych.
👉 Udział aut elektrycznych we Francji osiągnął rekordowe 38 procent, podczas gdy rok wcześniej wynosił tylko 19 proc. To najwyższy wynik odnotowany dotąd w którymkolwiek z pięciu największych rynków samochodowych Europy.
👉 Co pokazują liczby?
– sierpień 2025: 19 proc. udziału EV,
– lipiec 2026: 35 proc.,
– sierpień 2026: rekordowe 38 proc.,
– średnia emisja CO₂ nowych aut spadła do rekordowych 67,1 g/km,
– cały francuski rynek nowych samochodów urósł w sierpniu o 7,4 proc. r/r.
👉 Skąd taki skok?
Cudów nie ma. Francja po prostu bardzo mocno wspiera zakup samochodów elektrycznych.
Dopłaty dla wybranych gospodarstw domowych i modeli mogą sięgać 7700 euro. Do tego działa program tzw. leasingu socjalnego, umożliwiający osobom o niższych dochodach użytkowanie elektryka za mniej niż 200 euro miesięcznie.
Niektóre modele dostępne są już nawet od około 140 euro miesięcznie.
Obecna edycja programu obejmuje co najmniej 50 tys. samochodów, a państwo przeznaczyło na nią 401 mln euro.
⬇️ Więcej:
Rosnący udział EV zaczyna być widoczny również na liście najpopularniejszych samochodów.
Do końca sierpnia sprzedano we Francji około:
– 30 tys. Tesli Model Y,
– 27 tys. Renault 5,
– 18 tys. Renault Sceniców E-Tech,
– 12 tys. Peugeotów e-208,
– 11 tys. Citroenów e-C3.
Tesla Model Y zajmuje piąte, a Renault 5 szóste miejsce wśród wszystkich nowych samochodów sprzedawanych we Francji w tym roku.
Bardzo mocno wystartowało również nowe Renault Twingo. Model zadebiutował dopiero w lipcu, a w ciągu dwóch pierwszych miesięcy znalazł około 9500 nabywców. Gdyby utrzymał takie tempo, znalazłby się w pierwszej dziesiątce całego francuskiego rynku.
Francja nadal pozostaje jednak daleko za europejskimi liderami elektromobilności. W lipcu udział EV wynosił około 98 proc. w Norwegii, 80 proc. w Danii i 53 proc. w Finlandii. Trzeba jednak zauważyć, że są to rynki mniejsze i bogate.
➡️ Wniosek?
Francuski wynik pokazuje, jak szybko może zmienić się rynek, gdy samochody elektryczne dostaną bardzo silne wsparcie finansowe.
I właśnie tutaj pojawia się zasadniecze pytanie: czy 38 proc. to trwała zmiana preferencji kierowców, czy przede wszystkim efekt dopłat i leasingu socjalnego?
Odpowiedź może nadejść w 2027 r., gdy francuski rząd ograniczy obecne programy wsparcia.
