Sarinż

20/08/2026

Takie spotkania i słowa uznania zostają w pamięci na długo. 😊

Bardzo dziękujemy Burmistrzowi Miasta Sanoka Tomaszowi Matuszewskiemu za wizytę w siedzibie SARINŻ, serdeczną rozmowę oraz docenienie osób zaangażowanych w realizację Mostu Królowej Zofii w Sanoku.

Szczególnie cieszy nas podkreślenie roli kobiet, które miały swój ważny udział w tej inwestycji — zarówno od strony organizacyjnej, jak i merytorycznej. Budownictwo infrastrukturalne wciąż często postrzegane jest jako branża zdominowana przez mężczyzn, tymczasem powodzenie tak dużych przedsięwzięć zależy od wiedzy, odpowiedzialności i zaangażowania całego zespołu.

Most Królowej Zofii to trzy lata wspólnej pracy, wiele wyzwań i decyzji oraz efekt, który pozostanie w Sanoku na lata i będzie służył jego mieszkańcom.

Dziękujemy za zaufanie, dobrą współpracę i pamiątkową statuetkę. Z pewnością zajmie ona u nas szczególne miejsce. 😊

𝗣𝗼𝗱𝘇𝗶𝗲̨𝗸𝗼𝘄𝗮𝗻𝗶𝗲 𝘇𝗮 𝘄𝘀𝗽𝗼́ł𝗽𝗿𝗮𝗰𝗲̨ 𝗽𝗿𝘇𝘆 𝗠𝗼𝘀́𝗰𝗶𝗲 𝗞𝗿𝗼́𝗹𝗼𝘄𝗲𝗷 𝗭𝗼𝗳𝗶𝗶
Dziś w Warszawie kilka bardzo ważnych spotkań. Jednym z nich była wizyta w firmie Sarinż i spotkanie z prezes 𝗠𝗮𝗴𝗱𝗮𝗹𝗲𝗻𝗮̨ 𝗗𝗿𝗲𝗹𝗶𝗻𝗸𝗶𝗲𝘄𝗶𝗰𝘇-𝗦𝗮𝗿𝗻𝗶𝗰𝗸𝗮̨ oraz 𝗗𝗮𝗿𝗶𝘂𝘀𝘇𝗲𝗺 𝗦𝗮𝗿𝗻𝗶𝗰𝗸𝗶𝗺.
To była dobra okazja, by osobiście podziękować za 𝘇𝗮𝗮𝗻𝗴𝗮𝘇̇𝗼𝘄𝗮𝗻𝗶𝗲, 𝗽𝗿𝗼𝗳𝗲𝘀𝗷𝗼𝗻𝗮𝗹𝗶𝘇𝗺 𝗶 𝘄𝘀𝗽𝗮𝗿𝗰𝗶𝗲 𝗽𝗿𝘇𝘆 𝗿𝗲𝗮𝗹𝗶𝘇𝗮𝗰𝗷𝗶 𝗶𝗺. 𝗠𝗼𝘀𝘁𝘂 𝗞𝗿𝗼́𝗹𝗼𝘄𝗲𝗷 𝗭𝗼𝗳𝗶𝗶 𝘄 𝗦𝗮𝗻𝗼𝗸𝘂, ale również za współpracę przy wielu innych inicjatywach związanych z naszym miastem.
Szczególne podziękowania skierowałem do 𝗸𝗼𝗯𝗶𝗲𝘁 𝘇𝗮𝗮𝗻𝗴𝗮𝘇̇𝗼𝘄𝗮𝗻𝘆𝗰𝗵 𝘄 𝘁𝗲̨ 𝗶𝗻𝘄𝗲𝘀𝘁𝘆𝗰𝗷𝗲̨ – zarówno organizacyjnie, jak i merytorycznie. Ich wiedza, odpowiedzialność i konsekwencja miały ogromne znaczenie dla powodzenia całego przedsięwzięcia.
Na ręce Pani Prezes przekazałem pamiątkowe podziękowanie oraz symboliczną statuetkę nawiązującą do 𝘀𝗮𝗻𝗼𝗰𝗸𝗶𝗲𝗴𝗼 𝗠𝗼𝘀𝘁𝘂 𝗞𝗿𝗼́𝗹𝗼𝘄𝗲𝗷 𝗭𝗼𝗳𝗶𝗶.
Dziękuję za dobrą współpracę i wspólne działania dla Miasto Sanok

03/08/2026

3 metody wspomagające pogrążanie grodzic stalowych.

Wraz z głębokością może rosnąć opór stawiany przez grunt. Dodatkowym utrudnieniem bywają drobiny dostające się do zamków profili i zwiększające tarcie. W takich warunkach samo zwiększanie energii pogrążania nie zawsze jest najlepszym rozwiązaniem.

Stosuje się wtedy metody oddziałujące bezpośrednio na źródło oporu:

▪️ wiercenia wstępne rozluźniają grunt przed pogrążaniem;

▪️ podmywanie wysokociśnieniowe zmniejsza opór w rejonie stopy grodzicy;

▪️ powierzchniowe chłodzenie i płukanie zamków ogranicza nagrzewanie stali oraz wypłukuje zalegające drobiny.

Dobór rozwiązania zależy m.in. od warunków gruntowych, rodzaju profili, wymaganego zagłębienia i otoczenia prowadzonych robót.

Przy realizacji ścianek szczelnych na inwestycji LK7 współpracujemy z firmą Chrobok

Przesuńcie grafiki i zobaczcie, jak działają poszczególne metody.

30/07/2026

Sześć miesięcy przed terminem — ale ta historia nie zaczęła się od pośpiechu.

Zaczęła się od dobrego planowania, sprawnej organizacji i setek decyzji podejmowanych każdego dnia na budowie.

Efekt?

🌉 300 metrów nowej przeprawy
🏗️ 6 przęseł
📏 100-metrowe przęsło nurtowe
🚗 około 30 minut krótsza droga na drugą stronę Sanu
📅 zakończenie budowy aż 6 miesięcy przed planowanym terminem

Dziś pokazujemy tę realizację w pełnej odsłonie — od placu budowy do gotowego mostu, który realnie zmienił codzienne trasy mieszkańców regionu.

Za każdą sekundą tego filmu stoją miesiące pracy ludzi, ciężki sprzęt, inżynierskie decyzje i wspólny cel.

Zobaczcie, jak powstawał most w Niewistce. 🎥

Mieszkańcy regionu — ile czasu oszczędzacie dziś dzięki nowej przeprawie?

26/07/2026

Kiedy większość z Was powoli ładowała baterie na weekend, my na pełnych obrotach weszliśmy w nocną zmianę. 🏗️🌙
W nocy z piątku na sobotę, punktualnie o północy, rozpoczęliśmy skomplikowaną operację demontażu dźwigara mostu kolejowego na rzece Świder. Nie będziemy ukrywać – nocne realizacje potrafią dać w kość, a zmęczenie bywa potężne, ale to właśnie w takich chwilach najbardziej liczy się precyzja, zgrany zespół i niezawodny sprzęt.
Żeby sprawnie i bezpiecznie podnieść ten element, do akcji musiał wkroczyć prawdziwy gigant od Sołtys Dźwiga – dźwig o maksymalnym udźwigu aż 300 ton! 🏗️💪
Dla wszystkich, którzy martwią się, że z krajobrazu znika ważna przeprawa, mamy świetną wiadomość. To nie jest likwidacja, to ewolucja. Docelowo w miejscu dwóch starych konstrukcji powstaną aż cztery zupełnie nowe, nowoczesne mosty.
Krok po kroku budujemy dla Was lepszą infrastrukturę. Dobrego weekendu! My idziemy odespać. 😉

22/07/2026

Zaledwie 12 dni po zakończeniu prac nad mostem w Sanoku, płynnie przechodzimy do kolejnego dużego zadania. 🌉➡️🚆

Wspólnie z liderem konsorcjum – firmą Trakcja S.A. – podpisaliśmy z PKP PLK umowę na modernizację linii kolejowej nr 12 na odcinku Skierniewice – Czachówek Wschodni.

To inwestycja, która przyniesie realne korzyści dla pasażerów i przewoźników: powrót regularnych połączeń, prędkość pociągów do 120 km/h oraz większą przepustowość na ważnej trasie omijającej Warszawę.

Kontrakt realizowany jest w formule „projektuj i buduj”. Zanim więc wyruszymy w teren z ciężkim sprzętem, czeka nas faza intensywnych prac przygotowawczych. Skala zadania jest spora – na 64-kilometrowym odcinku przebudujemy łącznie 87 obiektów inżynieryjnych.

Wartość całego projektu to około 1,5 mld zł brutto, a finał zaplanowano na grudzień 2029 roku. Zaczynamy działać.

10/07/2026

Wielkie Otwarcie Mostu im. Królowej Zofii w Sanoku! 🎉

Dzisiaj zapisaliśmy kolejną ważną kartę w naszej historii oraz historii miasta Sanok! Uroczyste otwarcie mostu już za nami. To było wyjątkowe wydarzenie, uświetnione wspaniałymi występami grup tanecznych, muzycznych oraz niesamowitej grupy rekonstrukcyjnej. Głównym punktem programu była obecność samej Królowej Zofii, w towarzystwie dziewczynek przebranych w przepiękne stroje z epoki. To właśnie one wspólnie dokonały symbolicznego przecięcia wstęgi, oficjalnie otwierając przeprawę dla mieszkańców. ✂️🌉

Za nami prawie 3 lata intensywnej pracy, inżynieryjnych wyzwań i ogromnej satysfakcji. Ten most to dla nas powód do szczególnej dumy – jest to najbardziej spektakularny obiekt w naszym dorobku i zarazem konstrukcja o największym przęśle, jakie do tej pory wybudowaliśmy.

Jesteśmy przekonani, że dzięki swojemu niepowtarzalnemu pylonowi, szybko stanie się on nowym, rozpoznawalnym symbolem Sanoka. Cieszymy się, że mogliśmy zrealizować ten projekt, tworząc bezpieczną i nowoczesną infrastrukturę, która będzie służyć ludziom przez długie lata. 🏗️

Tak potężnego przedsięwzięcia nie udałoby się zrealizować bez ogromnego zaangażowania wielu osób. Chcemy złożyć serdeczne podziękowania:
• Władzom Sanoka – za zaufanie, wsparcie i bardzo dobrą współpracę na każdym etapie inwestycji a w szczególności Burmistrz Miasta Sanoka Tomasz Matuszewski - Mieszkańcy. 🤝
• Naszej fantastycznej ekipie – wszystkim kierownikom, inżynierom i budowlańcom, którzy każdego dnia wkładali w ten most swoją wiedzę, serce i ciężką pracę. Jesteście najlepsi! 👷‍♂️👷‍♀️

Chcemy szczególnie wyróżnić firmy, które stanowiły fundament tego projektu od fazy koncepcyjnej aż po nadzór:
Sweco – dziękujemy za wspaniały i odważny projekt, który rzucił nam to wyjątkowe inżynieryjne wyzwanie. 📐

INKO Consulting – dziękujemy za profesjonalne pełnienie roli Inżyniera Kontraktu i Inspektora Nadzoru oraz czuwanie nad prawidłowym przebiegiem całego procesu budowlanego. 📋

Szczególne podziękowania za świetną kooperację na placu budowy kierujemy również do naszych partnerów:
PERI Polska
Optipro - projektowanie i optymalizacja obiektów inżynierii lądowej
Top-Projekt
Huta Pokój Konstrukcje
CADmost
VSL
GryinBud

Dziękujemy, że byliście z nami! 🙌

08/07/2026

Sprzęt, który buduje przewagę. Otwieramy zaplecze SARINŻ dla innych wykonawców!

W robotach inżynieryjnych i mostowych nie ma miejsca na kompromisy sprzętowe. Wiemy o tym doskonale, dlatego przy naszych największych realizacjach korzystamy z rozwiązań, które gwarantują precyzję i dotrzymanie rygorystycznych harmonogramów.

Teraz ten sam, sprawdzony w boju sprzęt, udostępniamy na wynajem.
Od dziś w naszej ofercie znajdziecie sprzęt do zadań specjalnych – niezbędny przy pracach torowych i fundamentowych:

Kolejowe konstrukcje odciążające. Zapewniające bezpieczeństwo i ciągłość ruchu pociągów podczas robót pod torowiskiem. Oferujemy wynajem konstrukcji o dwóch rozpiętościach:

🔹 21 metrów (dla pociągów do V=120 km/h) dostępne 2 sztuki.

🔹 12 metrów (dla pociągów do V=50 km/h,) dostępne 2 sztuki.

Wibromłot MOVAX SG-75 Wysokowydajna głowica wibrująca z chwytem bocznym. Niezastąpiona przy pogrążaniu i wyciąganiu grodzic, rur oraz profili stalowych.
Pełną specyfikację techniczną jak również potrzebne dane kontaktowe znajdziecie w nowej zakładce na naszej stronie:

https://sarinz.pl/wynajem-sprzetu

02/07/2026

Prace na linii kolejowej nr 7 (odcinek Warszawa Wawer – Otwock) idą pełną parą! 🚆 Jako podwykonawca firmy Trakcja, realizujemy na tym odcinku budowę aż 7 przejść pod torami.

Na zdjęciu możecie zobaczyć nasze roboty przy jednym z nich – widać tu powstający fragment zjazdu (pochylni), który w przyszłości ułatwi poruszanie się rowerzystom i osobom z niepełnosprawnościami.

Przy okazji mamy dla Was małą ciekawostkę inżynieryjną prosto z placu budowy! Zastanawialiście się, do czego służą te potężne, stalowe rury zawieszone w powietrzu? To tzw. rozpory stalowe.

👉 Bezpieczeństwo i stabilność: Gdy robimy tak głęboki wykop, otaczająca go ziemia wywiera ogromne ciśnienie (parcie gruntu), próbując "zamknąć" wykop z powrotem. Rozpory trzymają to wszystko w ryzach i przenoszą gigantyczne siły, zapobiegając zapadnięciu się terenu.
👉 To nie są przypadkowe elementy! Nie wystarczy wrzucić do wykopu "byle jakiej rury". Zanim taki element trafi na budowę, musi zostać precyzyjnie przeliczony przez projektantów. Przy użyciu zaawansowanego oprogramowania modeluje się teren wykopu oraz jego otoczenia oraz sprawdza się warunki nośności i stateczności (aby rura np. nie uległa wyboczeniu pod wpływem parcia i wysokich temperatur).

👉 O co zapierają się rozpory? Z obu stron opierają się o ścianki szczelne – to te pionowe, stalowe profile widoczne na obrzeżach wykopu, które są pogrążane głęboko w grunt jeszcze przed rozpoczęciem kopania. Następnie, w miarę wybierania ziemi, montujemy rozpory, aby usztywnić konstrukcję.
Dzięki temu rozwiązaniu nasi zbrojarze, cieśle i betoniarze mogą w 100% bezpiecznie pracować na samym dnie wykopu, przygotowując wszystko pod betonowanie! 👷‍♂️💪

Wiedzieliście, jak działa taki system, czy zawsze Was to zastanawiało przy mijaniu placów budowy?

28/06/2026

Próbne obciążenie to najważniejszy sprawdzian przed otwarciem każdej nowej przeprawy. Przygotowaliśmy film, na którym krok po kroku pokazujemy,jak weryfikujemy parametry użytkowe mostu przed dopuszczeniem go do ruchu. 🌉

Jeżeli kiedykolwiek przejeżdżaliście przez nowo otwarty obiekt i zastanawialiście się:
👉 Jak pracują i jak naciągane są liny nośne?
👉 W jaki sposób ustawia się balast, aby kompleksowo przetestować most statycznie i dynamicznie?
👉 Na co dokładnie patrzą inżynierowie, gdy na moście znajdą się setki ton obciążenia?
👉 Czy po otwarciu most uważa się za "skończony", czy wciąż trzymamy rękę na pulsie i monitorujemy jego stan?

Odpowiedzi i ujęcia prosto z placu budowy znajdziecie w naszym najnowszym filmie. Zapraszamy do oglądania!

26/06/2026

Przejezdne! Most przez San w Niewistce oficjalnie oddany do użytku. 🌉

Dowieźliśmy temat i to na własnych zasadach – obiekt oddajemy 6 miesięcy przed terminem.

Dla Sarinż to historyczna realizacja i nowy poziom w naszym portfolio:
🔹 Zbudowaliśmy największe przęsło w historii firmy – równe 100 metrów.
🔹 Całkowita długość przeprawy to aż 300 metrów.
🔹 Postawiliśmy na sprawdzony, ale wymagający układ Network Arch – konstrukcja świetnie pracuje, a na żywo robi potężne wrażenie.

Za nami mnóstwo ciężkiej, inżynierskiej roboty na placu budowy. Satysfakcja z efektu końcowego jest ogromna, ale w naszej branży nie ma czasu na długie postoje.

Chwilę świętujemy i jedziemy dalej, bo już zaraz otwieramy kolejny most – tym razem w Sanoku. I jeśli 100-metrowe przęsło w Niewistce wydaje się duże, to dodamy tylko, że w Sanoku rozpiętość będzie jeszcze większa. 🔥
Wielkie brawa za ten sukces dla całego zespołu!