Helical

Llamar Cómo llegar Página web Contactar con la empresa

Empresa de implementación y fabricación de Anclajes Helicoidales para construcción.

16/10/2026

Este blog describe por qué los pueden ser una alternativa mucho más sostenible que las tradicionales de concreto.

Mientras el concreto exige grandes volúmenes de materiales, maquinaria pesada, emisiones de CO₂ y prácticamente no se puede reutilizar, los pilotes helicoidales reducen al mínimo la excavación, generan pocos residuos y se instalan con equipos compactos ya presentes en casi cualquier obra.

Además, están hechos de acero altamente reciclable, pueden desmontarse y reutilizarse en otros proyectos y permiten ajustar o reforzar la sin demoler. Para desarrollos industriales y de energía que buscan reducir su huella ambiental sin sacrificar capacidad de carga ni rapidez constructiva.

Explora este interesante blog escrito por la Dra. Carolina Hernández Valerio aquí: https://cutt.ly/wtbrnCyW

15/10/2026

Un recorrido por el área de materia prima de nuestra fábrica, donde comienza cada uno de nuestros .

Aquí resguardamos los tubos de acero que darán forma a los fustes y las placas que se convertirán en hélices, identificados y ordenados en racks antes de pasar al proceso de fabricación.

Tener el control desde el primer paso nos permite cuidar la calidad de cada componente y responder con agilidad a las necesidades de cada proyecto.

14/10/2026

Los proyectos están llegando a México más rápido de lo que está madurando la conversación sobre cómo cimentarlos.

Un sistema de almacenamiento de energía en baterías no es, en términos de , tan distinto de una subestación o de un parque solar: contenedores o gabinetes distribuidos en una superficie extensa, cada uno con su propio punto de apoyo, y un cronograma de entrega que normalmente no tiene margen para esperar curado de concreto en decenas de puntos repetidos.

Es el mismo tipo de problema que ya resolvemos en subestaciones eléctricas y parques solares: muchos puntos de apoyo, carga moderada por punto, necesidad de nivelar con precisión, y un suelo que rara vez es uniforme en todo el predio.

El se instala por rotación, sin colado ni curado, y su capacidad se verifica de inmediato con el torque de instalación en cada punto, una ventaja que pesa más en proyectos donde el número de apoyos se cuenta por cientos.

Todavía no hemos cimentado un proyecto BESS en ®, pero la lógica técnica es la misma que ya aplicamos en subestaciones y parques solares, y es cuestión de tiempo antes de que este tipo de proyecto empiece a especificar el sistema de forma más habitual.

Si están desarrollando un proyecto BESS en México, ¿qué tan resuelto tienen ya el tema de ?

12/10/2026

🚨 MAÑANA 6:00 p.m. Una hora para responder con criterios de ingeniería lo que muchos responden con un folleto: ¿los convienen en tu proyecto?

El M.I. Victor Roman Martinez lo aterriza en un taller técnico en vivo. Sin catálogo de por medio, y revisando también los casos en los que la respuesta es “no”.

En 60 minutos vas a salir con:

✅ Una matriz de decisión para tu obra según suelo, cargas, acceso y plazo
✅ Los datos que debes pedirle al estudio geotécnico antes de decidir nada
✅ Un caso realista resuelto de principio a fin, del estudio de suelos al torque mínimo y la especificación para planos
✅ Respuestas sobre corrosión, sismo, arcillas blandas y normativa (ICC-ES AC358, IBC 1810)

Además te llevas la hoja de cálculo del ejemplo y el checklist “¿Aplican en mi proyecto?”.¿Tienes una obra con suelo complicado o acceso limitado? Tráela. La resolvemos en vivo.

🎤 M.I. Victor Roman Martínez
📅 Mañana, martes 13 de octubre | 🕕 6:00 p.m. (Hora Centro de México)
👉 Aún estás a tiempo, inscríbete GRATIS: https://events.zoom.us/ev/AlDgN1AwPSzzImOTeEV52uINA1c8tgqIiQbZajlgaxqa5Rp2W1bD~Ap5biVGZDv0GH9ROqj_nuXGyTOsMr57kVpOPqH1BezhN_dP5WnnVwXLsgKRtCrmoCf30f4ZTyK6mayjxgLnhigJFMw

Si conoces a alguien que está por definir la de un proyecto, etiquétalo. Le puede ahorrar más de una revisión.

09/10/2026

Este blog describe cómo los pueden convertirse en una de las más amigables con el medio ambiente dentro de la construcción industrial y de energías renovables.

Al estar fabricados en acero casi infinitamente reciclable, con posibilidad de reutilizarse al desmontar una estructura, reducen de forma importante la huella de carbono frente a las cimentaciones de concreto, responsables de más del 8% de las emisiones globales anuales.

Además, su instalación atornillada minimiza la excavación, el movimiento de tierras, el riesgo de erosión y la generación de residuos, al tiempo que ofrece una vida útil que puede superar los 150 años, disminuyendo la necesidad de reparaciones y reemplazos. También se muestran sus ventajas en proyectos solares, eólicos y de almacenamiento de energía.

Explora este interesante blog escrito por Dra. Carolina Hernández Valerio, encuentra el enlace en el primer comentario.

08/10/2026

Así se ve de cerca la potencia de nuestra maquinaria durante el proceso de soldadura por fricción en la fabricación de .

La combinación de presión, movimiento y fricción genera el calor necesario para realizar una unión sólida y uniforme entre los componentes, sin depender de un proceso convencional de soldadura por aporte.

Cada conexión forma parte de un sistema diseñado para transmitir las exigencias de instalación y trabajar bajo altos niveles de torque en campo.

07/10/2026

Un edificio de oficinas de 5 niveles en Tabasco necesitaba llegar a 30 metros de profundidad para alcanzar suelo competente. Con Pilotes Helicoidales, ® lo resolvió a 20.

El predio de 781.66 m², con forma triangular, al noroeste de Villahermosa, en zona III de zonificación geotécnica, tenía arcillas orgánicas e inorgánicas de alta plasticidad, nivel freático a 2.50 m y un estrato de materia orgánica entre los 16.80 y los 18 m. El sondeo, hasta 30 m, confirmó siete estratos distintos antes de llegar a suelo firme.

Las alternativas superficiales quedaban descartadas: zapatas proyectaban 2.54 cm de asentamiento, inaceptable para una estructura de marcos rígidos de acero. Precarga exigía refuerzos costosos por el tiempo del proyecto, y un cajón de cimentación tenía riesgo de flotación por lo somero del nivel freático.

Se instalaron 160 pilotes (perfil RS4500.337) en acero grado 80, hélices de hasta 610 mm de diámetro, distribuidos en contratrabes de 4 a 5 por nodo, con carga última de 608.9 kN en compresión y 555.2 kN en tensión, verificada con torque en tiempo real en cada uno. Instalación completa en 14 días, a 200 m por día de rendimiento, con vibración casi nula junto a las colindancias.

Frente a pilotes hincados a 30 m, el ahorro fue del 40%, además de carga inmediata sin esperar curado.

Aquí la pregunta no era si el sistema aguantaba la carga de un edificio de varios niveles. Era cuánta profundidad de verdad hacía falta para llegar a suelo competente, y qué tan caro salía llegar ahí con otro método.

¿En qué proyecto han tenido que replantear la profundidad de por un estrato que no apareció donde lo esperaban?

02/10/2026

Este blog describe el proceso de instalación de de alta capacidad, una solución eficiente y versátil para proyectos industriales. Desde la planificación inicial hasta la instalación, se destacan los pasos esenciales para asegurar una sólida y duradera.

Primero, es crucial realizar una evaluación detallada del terreno y las condiciones del proyecto para diseñar una cimentación personalizada. La instalación de los helicoidales es rápida, económica y con mínima perturbación en el sitio, utilizando maquinaria común como minicargadores y excavadoras.

Además, se enfatiza la importancia de realizar pruebas de carga para verificar la capacidad de los pilotes. Este sistema se caracteriza por su alta capacidad de carga inmediata y baja huella ambiental. Al final, la satisfacción continua del cliente se logra con un soporte técnico constante.

Explora este interesante blog escrito por la Dra. Carolina Hernández Valerio, encuentra el enlace en el primer comentario.

01/10/2026

🛠️ ¿Los convienen en tu próximo proyecto… o solo te los quieren vender?

En este taller técnico, lo resolvemos con criterios de ingeniería, no con catálogo. Y sí: también veremos cuándo NO conviene usarlos.

En 60 minutos en vivo te llevarás:

✅ Una matriz de decisión para saber si aplican en tu obra según suelo, cargas, acceso y plazo
✅ La lista exacta de datos que debes pedirle al estudio geotécnico
✅ Un caso realista resuelto paso a paso: del estudio de suelos al torque mínimo y la especificación para planos
✅ Respuestas sobre corrosión, sismo, arcillas blandas y normativa (ICC-ES AC358, IBC 1810)

Además, te quedas con la hoja de cálculo del ejemplo y un checklist de "¿aplican en mi proyecto?".

Es interactivo: trae tus dudas y casos, los resolvemos en vivo.

🎤 M.I. Víctor Martínez
📅 Martes 13 de octubre | 🕕 6:00 p.m. (Hora Centro de México)
👉 Inscríbete GRATIS aquí:https://events.zoom.us/ev/AlDgN1AwPSzzImOTeEV52uINA1c8tgqIiQbZajlgaxqa5Rp2W1bD~AkDjkXJayJs2C2UnfgUZHNXwW3EEwh6b8nfaYxXo7O-bm-ySTpSGbPurkL5jN3W9wd-Hma_IXud6Hoov2N0G3LQl2Q

30/09/2026

Un comparte casi todas sus piezas con un .

El eje central es un tubo de acero sin costura, grado 80, disponible en diámetros de 2-3/8" a 7" según la carga de tensión que tenga que resistir el anclaje.

Las hélices van soldadas a ese eje en acero grado 50, con diámetros de 6" a 16" y espesores de 3/8" a 1". El espaciamiento entre ellas, tres veces el diámetro de la hélice inferior, sigue siendo la misma regla que en un , porque el principio es el mismo: cada hélice necesita apoyarse en suelo que la de abajo no haya alterado.

Los acoplamientos entre extensiones van soldados por inercia a los extremos del eje, lo que permite alcanzar la profundidad de diseño en tramos, ajustando en campo según el criterio de torque.

La pieza que sí cambia es la última: una vez instalado el anclaje, no se corta y ya. Se instala un adaptador específico para conectar ese anclaje a la estructura que va a anclar (un muro, una tablestaca, un sistema apuntalado), y ese adaptador se define según el proyecto, no según el anclaje. Ahí es donde muchos diseños genéricos se quedan cortos: el anclaje puede estar perfectamente calculado y aun así fallar la conexión si el adaptador no se diseñó para esa carga específica.

Todo el sistema, eje y hélices, lleva galvanizado por inmersión en caliente bajo ASTM A123, bajo el mismo criterio de aceptación ICC-ES AC358 que rige el diseño de pilotes.

¿En qué proyecto han visto que el diseño de la conexión a la estructura terminó siendo más crítico que el cálculo del anclaje mismo?

Dirección

Carretera A La Isla Km 3. 5, Colonia Miguel Hidalgo Centro, Calle P
Villahermosa
86126

Teléfono

+529933894059

Página web

http://www.anclajeshelicoidales.com/

Notificaciones

Sea el primero en enterarse: le enviaremos un correo electrónico cuando Helical publique novedades y promociones. Su dirección de correo electrónico no se utilizará para ningún otro fin y puede darse de baja en cualquier momento.