aBC studio

17/07/2026

La nuova Piazza San Vittore a Bottanuco.
È nato un nuovo “fiore” a Bottanuco! Per noi è un vanto mostrare la nuova Piazza San Vittore, che dall’alto sembra un fiore con petali e foglie.
Una vera piazza aperta e ospitale, pensata per la gente, lontana da canoni estetici minimalisti, in cui si rifugiano i timorosi razionalisti. Una piazza dalla spiccata personalità architettonica, che non ha tralasciato alcun obiettivo utile a favorire lo “stare” da parte delle persone.
Un progetto che, oltre agli aspetti architettonici, ha trasformato uno spazio anonimo (incrocio semaforizzato incluso), in uno spazio aperto e piacevole (senza più semaforo), con aiuole belle e spazi per far giocare bambine e bambini, grazie anche alla nuova fontana a raso.
Infine, i nuovi arredi, con le sedute all’ombra, i giochi di luce, i dispositivi per la moderazione del traffico e l'assenza di barriere architettoniche, ne hanno fatto una piazza accogliente, sicura e accessibile a tutti.
Committente: Comune di Bottanuco - Sindaco dott. Rossano Pirola Ros Pirola
Responsabile del procedimento: geom. Moris Paganelli
Ideazione e progettazione: Angela Ceresoli e L'Architetto Massimo
Progettazione e grafica: arch. Laura Rossetta
Direzione lavori: Massimo Bernardelli
Comune di Bottanuco

10/07/2026

16/06/2026

Siamo contenti dell’evidenza data dall’articolo dell’Eco di oggi al risultato ottenuto dal Comune di Osio Sotto col patto di sostenibilità. Il risultato è importante: Osio Sotto è l'unico Comune della provincia di Bergamo a essere stato ammesso alla seconda fase dei «Patti territoriali di sostenibilità» di Regione Lombardia!
Dietro a questo importante traguardo c'è un lavoro articolato, ambizioso e impegnativo, coordinato da Angela Ceresoli, che dimostra come un'ottima progettualità sviluppata da una squadra con buone competenze non preclude nessun obiettivo.
Il “patto” prevede in sintesi cinque progetti integrati:
- un centro del riuso;
- un’oasi della biodiversità (prossima all'inaugurazione il 28 giugno);
- l’aula ambientale riqualificata e ampliata;
- un arboreto di comunità;
- un bosco di comunità.
Insomma, è il perfetto esempio di come la cooperazione intelligente e l'alto profilo professionale possano trasformare le idee in realtà, generando valore, sì ambientale, ma anche sociale ed educativo per tutta la comunità osiense.desterlich Angela Ceresoli Mario Carminati Cooperativa della Comunità Alfaparf Milano Professional Pampa - Progetto Ambiente Paesaggio Selene Cremonesi Legambiente Bergamo Agenda21 Isola Bergamasca, Dalmine e Zingonia Woodoo Studio Dirama

09/06/2026

Pochi giorni fa siamo tornati all'Isolotto di Ponte San Pietro e l’abbiamo trovato più bello che mai, grazie anche ai recenti interventi di riqualificazione naturalistica promossi dal Comune.
La scintilla del cambiamento è scoccata quasi 10 anni fa, quando i Comuni di Ponte e Curno decisero di unire i rispettivi territori con una nuova passerella ciclopedonale sulla Quisa e di affidarci questo progetto tanto stimolante quanto impegnativo.
All'epoca auspicavamo che questa opera potesse rilanciare le potenzialità ricreative della sponda del Brembo. Oggi, vedendo quanti sportivi, famiglie e ciclisti la frequentano ogni giorno, possiamo dire con orgoglio che il risultato ha superato di gran lunga ogni aspettativa. 🔥
Comune di Curno Isolotto Cuore Verde - Ponte San Pietro BG Matteo Macoli

29/05/2026

Ultimato l’intervento a Sondrio: 𝐪𝐮𝐢 𝐢𝐥 𝐭𝐞𝐦𝐚 𝐞̀ 𝐥𝐚 𝐦𝐨𝐝𝐞𝐫𝐚𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞 𝐝𝐞𝐥 𝐭𝐫𝐚𝐟𝐟𝐢𝐜𝐨.
La trasformazione dello spazio urbano in ottica di sicurezza stradale e mobilità sostenibile richiede interventi capaci di ridefinire le priorità d'uso della carreggiata. Il lavoro terminato a Sondrio rappresenta un piccolo caso virtuoso di 𝐦𝐨𝐝𝐞𝐫𝐚𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞 𝐝𝐞𝐥 𝐭𝐫𝐚𝐟𝐟𝐢𝐜𝐨 (traffic calming) e di ridisegno geometrico degli spazi urbani.
L'intervento mira a risolvere i conflitti di flussi e a proteggere gli utenti deboli della strada attraverso cinque obiettivi tra loro connessi:
𝟏. 𝐍𝐮𝐨𝐯𝐚 𝐦𝐢𝐧𝐢-𝐫𝐨𝐭𝐚𝐭𝐨𝐫𝐢𝐚 𝐬𝐮 𝐩𝐥𝐚𝐭𝐞𝐚 𝐫𝐢𝐚𝐥𝐳𝐚𝐭𝐚
L'intersezione viene governata da una mini-rotatoria che non solo ottimizza i tempi di attesa rispetto al precedente assetto con stop sulle laterali, ma costringe i veicoli a una decelerazione geometrica in ingresso. La realizzazione su platea rialzata funge da dispositivo di moderazione di velocità, che peraltro migliora anche la visibilità nei punti di conflitto in una delle intersezioni più trafficate della zona.
𝟐. 𝐙𝟑𝟎 𝐞 𝐫𝐞𝐬𝐭𝐫𝐢𝐧𝐠𝐢𝐦𝐞𝐧𝐭𝐨 𝐝𝐞𝐥𝐥𝐚 𝐜𝐨𝐫𝐬𝐢𝐚 𝐯𝐞𝐢𝐜𝐨𝐥𝐚𝐫𝐞
La riduzione della larghezza della corsia destinata ai veicoli a motore è una misura che concorre a rallentare le auto (tendenzialmente le velocità veicolari aumentano all’aumentare della larghezza corsia). Psicologicamente, corsie più strette inducono i conducenti a moderare la velocità, riducendo lo spazio di arresto e la gravità di eventuali impatti, senza compromettere la capacità della via per i flussi di traffico esistenti. L’istituzione della zona 30 (Z30) persegue il medesimo obiettivo, poiché a questa velocità, il campo visivo del conducente si amplia notevolmente e lo spazio di frenata si riduce di oltre la metà rispetto ai 50 km/h. La Z30 favorisce la coesistenza pacifica tra trasporto motorizzato e mobilità lenta, e, infine, contribuisce all’abbassamento dell'inquinamento acustico.
𝟒. 𝐀𝐥𝐥𝐚𝐫𝐠𝐚𝐦𝐞𝐧𝐭𝐨 𝐝𝐞𝐢 𝐦𝐚𝐫𝐜𝐢𝐚𝐩𝐢𝐞𝐝𝐢
Il ridisegno della sezione stradale recupera spazio a favore della pedonalità. L'allargamento dei marciapiedi garantisce la piena accessibilità, grazie anche all'abbattimento delle barriere architettoniche, aumenta la distanza di sicurezza tra pedoni e flussi veicolari e incentiva gli spostamenti a piedi.
𝟓. 𝐂𝐨𝐫𝐬𝐢𝐚 𝐜𝐢𝐜𝐥𝐚𝐛𝐢𝐥𝐞 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐨𝐦𝐚𝐧𝐨
L'introduzione della ciclabilità in senso opposto a quello di marcia dei veicoli garantisce la continuità della rete ciclabile urbana. Tecnicamente, il ciclista e l'automobilista si affrontano visivamente, aumentando la percezione reciproca del rischio e riducendo i rischi di collisione.
Visita Sondrio - Comune di Sondrio

26/05/2026

Il centro storico di Misano Gera d'Adda prima della riapertura.

25/05/2026

Settimana di inaugurazioni per i nostri interventi. 🎉
Stasera è il turno di Misano Gera d'Adda, con la riqualificazione del centro storico, grazie alle nuove pavimentazioni e alla posa del nuovo arredo urbano. Oltre ad avere migliorato la qualità dell'ambiente del centro paese, con i nuovi schemi di circolazione e il micro-piano della sosta, abbiamo raddoppiato gli stalli per la sosta (da 30 a 60). con impatto positivo anche per negozi, servizi e attività economiche.
Ribadiamo: per una buona soluzione non è sempre necessario consumare spazio, piuttosto serve ascoltare le esigenze di tutti, dando il giusto peso a ogni istanza, e, per quanto ci riguarda, valorizzando la qualità percepita degli spazi pubblici.

22/05/2026

L'attesa è finita: una delle opere pubbliche più importanti e strategiche degli ultimi anni è finalmente giunta al compimento. Non si tratta solo di un cantiere che si chiude, ma speriamo l’inizio della rinascita di tutta Zingonia.
Il progetto è partito da una necessità concreta e improrogabile: la messa in sicurezza di un asse viario cruciale, trafficato e pericoloso, soprattutto all’intersezione tra la Strada Francesca e corso Europa. L'ambizione sullo sfondo però era la riqualificazione dell'intera area, che oggi cambia volto e si candida a fare da fondamentale supporto e volano per la futura rigenerazione urbana dell'area delle ex torri.
Questo risultato è il frutto della visione e del lavoro di coordinamento svolti dalla Giunta comunale e dall’Ufficio Tecnico.

Comune Di Ciserano Comune di Verdellino
Impresa esecutrice: Impresa Bergamelli
Carattere scritta: Calmius sans low bold
Progetto: Angela Ceresoli L'Architetto Massimo Simone Borghi Laura Rossetta

21/05/2026

Nel processo di realizzazione dell'asfalto stampato, la resinatura (in due strati successivi) riveste un ruolo fondamentale, sia dal punto di vista strutturale che da quello puramente visivo.
Con la prima mano la resina penetra nei pori dell'asfalto, mentre con la seconda chiude le micro-fessure più superficiali. Questo impedisce all'acqua di infiltrarsi e di causare danni con i cicli di gelo e disgelo. Tutto ciò garantisce uno spessore ottimale per resistere al traffico veicolare, evitando che la colorazione si consumi rapidamente, e, di conseguenza, anche lo strato d’usura. Inoltre, c’è una protezione di tipo chimico, perché evita l’aggressione da parte di agenti aggressivi come carburanti, oli, sali disgelanti e raggi UV, che normalmente incidono molto nell’usura del bitume, facendolo sgranare.
In questo caso, abbiamo scelto un colore adatto al contesto, e che speriamo eviti di far risaltare le impronte più scure che inevitabilmente lasceranno le auto col passare del tempo.