HSP Hídépítő Speciál Építőipari Kft.

Kezdolap
Magyarország
Alsónémedi
HSP Hídépítő Speciál Építőipari Kft.

A vízépítési munkák specialistája A Hídépítő Speciál Vízi és Robbantási Munkák Kft. 1991.

július 1-én alakult, jogelődje a Hídépítő Vállalat Vízi és Robbantási Munkák Építésvezetősége már 1949-től folytatott hídépítési, vízépítési, bontási, mentési és robbantási munkákat.
2015. májusában a cég tevékenységi köre az árvízvédelmi feladatok megvalósításával bővült, ugyanakkor robbantási munkákat már nem végeztünk, így a cégnév HSP Hídépítő Speciál Építőipari Kft.-re változott. A "SPECIÁL" szó
-speciális, egyedi, nagy értékű eszközparkunkat
-speciális tudású, több évtizedes gyakorlattal rendelkező szakembergárdánkat
-speciális technológiák birtoklását és működtetését jelképezi. Főbb tevékenységi körünk:
-hídépítések, építőipari és szerelési munkáinak vízi egységekkel történő kiszolgálása
-uszályhidak telepítése és üzemeltetése
-búvármunkák speciális búvártagokkal
-úszódarus emelések pontonok, pontonokból összeállított szállító-és kikötőegységek
biztosítása
-speciális vízi szállítások lebonyolítása
-mentési munkák
-árvízvédelmi munkák

Tevékenységünk hazai viszonylatban egyedülálló, büszkék vagyunk arra, hogy az elmúlt több, mint 30 évben, szinte valamennyi hidunk megvalósításában részt vettünk.

11/09/2026

Amire büszkék vagyunk

35 év alatt sok minden történt a HSP-nél. Dolgoztunk olyan beruházásokon, amelyek később szakmai elismerést kaptak, és közben olyan műszaki megoldásokat is fejlesztettünk, amelyek a saját munkánkat és a szakmát is előrébb vitték.

A dunaújvárosi Pentele híd építéséért Ipari Innovációs Díjat kaptunk, ugyanehhez a munkánkhoz kapcsolódik a VINCI innovációs fődíja és a Tierney Clark Díj. Az elmúlt években több Építőipari Nívódíjas beruházásban is részt vettünk, a szegedi Móra Ferenc hídtól és a Kisdelta árvízi szükségtározó korszerűsítésétől a Monostori hídig és a Déli összekötő vasúti Duna-hídig.

De talán ennél is fontosabb számunkra, hogy a 35 év alatt saját szellemi értéket is létrehoztunk. Az UVATERV-vel és a Hídépítő Zrt-vel közösen, még a 80-as évek végén fejlesztettük ki az előregyártott vasbeton kéreglemezes folyami pilléralapozási technológiát, amely szabadalmat is kapott. A módszert először a déli M0 híd építésénél alkalmaztuk, azóta pedig számos alkalommal bizonyított a gyakorlatban.

A díjak, a fejlesztések és az újabb technológiák mögött ugyanaz van: szakmai tudás, amit felhalmoztunk, és amit ma is továbbadunk és továbbfejlesztünk.

Talán erre vagyunk a legbüszkébbek.

📷: HSP archívum, magyarepitok.hu

Bővebben díjainkról 👉 https://hsp.hu/nivodijak/

04/09/2026

35 év tapasztalat – és mindig van hova tovább
4. rész

Az évek alatt sok minden változott a HSP-nél. Új feladatok, új kihívások, új technológiák érkeztek – mi pedig folyamatosan tanultunk és fejlődtünk velük együtt.

Ma már olyan technológiákat is használunk, amelyek néhány évtizede még elképzelhetetlenek voltak. Ilyen 3D Multibeam szonárrendszerünk, amellyel nagy pontosságú mederfelméréseket végzünk. A részletes adatok segítenek abban, hogy a vízi munkákat pontosabban készítsük elő, és a kivitelezést is megbízhatóbban tudjuk ellenőrizni.

De a fejlődés számunkra nem csak új eszközöket jelent. Pályázatokban, kutatás-fejlesztési projektekben is részt vettünk, többek között konzorciumi együttműködésben egy új úszómű-platform rendszer fejlesztésében. A projekt során a szerkezeti kialakítástól az anyagtechnológiáig számos új műszaki megoldást vizsgáltunk.

Közben az eszközparkunk is folyamatosan bővül. A néhány éve beszerzett hosszúgémes lánctalpas kotrónkkal ma már több mederkorrekciós és bontási feladatot saját eszközzel tudunk elvégezni.

Mert 35 év tapasztalata akkor ér igazán sokat, ha nem csak őrizzük, hanem tovább is építünk rá.

Amit megtanultunk, visszük magunkkal. Amit pedig lehet, ma már egy kicsit jobban, pontosabban és hatékonyabban csinálunk.

📷: HSP archívum

3D Multibeam szonárunkról készült kisfilmünk 👉
https://youtu.be/J14KIZCV3Nk?si=hs2TTeKcZ6EsaVSY

+F

02/09/2026

Újra a helyén a horgonyfogó kötél

Tavaly novemberben egy multibeam-es mederfelmérés és búvárvizsgálat során derült ki, hogy Csepelen, a Budapesti Központi Szennyvíztisztító Telep szennyvízbevezető műtárgyánál elszakadt a két part között húzódó horgonyfogó kötél, és egy horgony is beakadt a műtárgyba. A horgonyt és a sérült kötelet később eltávolítottuk, most pedig a védelmi rendszer pótlása is megtörtént.

A múlt héten egy 500 méter hosszú, 36 mm átmérőjű drótkötelet húztunk át a Duna jobb és bal partja között, amelyet a parton kialakított kikötési pontokhoz rögzítettünk.

A kötél feladata egyszerű, de fontos. Ha egy hajó a tiltás ellenére ezen a szakaszon horgonyt vet, a horgony a mederfenék helyett a horgonyfogó kötélbe akad, így megóvva a szennyvízbevezető műtárgyat a sérüléstől.

A munkát a Búvár Kft szakembereivel együtt végeztük, a helyszínen egy TS80-as bárkánk, egy horgonyzó dereglyénk, egy tolóhajónk és két motorcsónakunk dolgozott.

Ezzel egy tavaly megkezdett munkát fejeztünk be sikerrel, a felmérés során feltárt problémát megszüntettük, a műtárgy védelmét szolgáló rendszer pedig ismét működőképes.

📸: Giczi László, építésvezető

27/08/2026

Az idei tűzijáték vízi kiszolgálása a paksi építkezéssel párhuzamosan futott, így komoly szervezést igényelt, hogy eszközeink és csapatunk is helyt álljanak mindkét munkaterületen. Öt darab 80 méteres TS80-as bárkát készítettünk elő Csepelen, majd a pirotechnika felpakolása után, augusztus 20-án hajnali 5-kor indultunk a belvárosi szakaszra.

Három bárkát a Margit híd és a Lánchíd közé, kettőt pedig a Lánchíd és az Erzsébet híd közé rögzítettünk. A pontos beállítást két horgonyzó dereglyével, a Zsombor tolóhajóval és két rocsóval oldottuk meg.

A látványos rész után sem állt meg számunkra a munka. A biztonsági ellenőrzések végeztével éjfélkor indult vissza a kötelék Csepelre, reggel 7-re végeztünk a visszaszállítással. Bárkáink közül kettő ment is tovább Mohácsra, vissza a napi munkavégzésbe.

Hoztunk nektek néhány képet erről a mozgalmas napról. 📸👇

📷: Giczi László, építésvezető és infostart.hu

Duna Aszfalt

25/08/2026

Újabb egy hét Pakson 🚢📸

Egy hete még csak érkeztek az újabb HSP-eszközök Paksra, az elmúlt napokban viszont jócskán felgyorsultak az események. A munka megállás nélkül folytatódik, a munkaterületen pedig több gépünk is aktívan dolgozik.

A két TS 80-as bárkánk irányított süllyesztése megtörtént, a helyszínen pedig lánctalpas kotrónk is bekapcsolódott a munkába.

Jelenleg a bejáróhídról zajlik a kavics szórása, miközben a fenékküszöb építése folyamatosan halad.

Hoztunk néhány újabb fotót a munkaterületről, amelyeken jól láthatók az aktuális munkafázisok.

További képekért és információért tartsatok velünk!

www.hsp.hu

📷 Kállai Zoltán, ügyvezető

17/08/2026

Újabb képek Paksról 📸🚢

A paksi munkaterületen éjjel-nappal zajlik a munka, a hétvége sem jelentett megállást. A munkálatok folyamatosan haladnak, mi pedig hoztunk néhány újabb fotót.

Időközben a szombaton említett HSP-eszközök is megérkeztek a helyszínre. Mérőhajónk a 3D Multibeam szonár rendszerrel munkába is állt, befutott Anna rendezőhajónk és a SOIL MEC ponton is. Mohácsról pedig hamarosan további két TS 80-as bárkánk érkezik.

📷: Kállai Zoltán, ügyvezető

15/08/2026

Bizonyára sokan találkoztatok az elmúlt napok híradásaiban a Pakson zajló fenékküszöb-építéssel. A felvételeken talán ismerős eszközök is feltűntek, hiszen a HSP egységei is a munkaterületen dolgoznak.

A rendkívüli helyzet gyors reagálást igényelt, ezért nekünk is át kellett szerveznünk a folyamatban lévő feladatainkat, hogy eszközeinket a lehető legrövidebb idő alatt a helyszínre irányíthassuk. Botond tolóhajónkkal, horgonyzó dereglyénkkel, egy 40 méteres bárkával, bejáróhíddal és 3D multibeam szonárrendszerünkkel segítjük a kivitelezést.

A munkálatokban két 80 méteres bárkánk is fontos szerepet kap. Ezeket a projekt részeként irányított süllyesztésre, ballasztolásra készítettük elő.
SOIL MEC pontonunk és Anna rendezőhajónk is úton van Paks felé, hogy bekapcsolódjanak a projektbe.

Ez a munka jól mutatja, milyen fontos a gyorsan mozgósítható, megfelelő vízi eszközpark és az a szaktudás, amely egy ilyen különleges feladat kivitelezéséhez szükséges. Mi ezúttal is igyekszünk ott segíteni a közös munkát, ahol igazán otthon vagyunk: a vízen.

Fotó: Kállai Zoltán, ügyvezető

14/08/2026

A vízi kivitelezések során gyakran találkozunk hasonló feladatokkal, de valójában nincs két egyforma projekt – mindegyik más megközelítést és felkészülést igényel. Ezúttal Ács térségében, a Dunán dolgoztunk, ahol egy 235 méter hosszú, D400 mm-es KPE csővezeték mederbe húzását szolgáltuk ki. A vezeték a jövőben a tisztított szennyvíz Dunába vezetését szolgálja majd.

A fúrási és behúzási munkálatokat úszóeszközeinkkel, és a Búvár Kft búvárainak közreműködésével végeztük el, a behúzást követően pedig kőszórást készítettünk a mederben lévő csővégi p**a körül. A helyszínen dolgozott a Soil-Mec pontonrendszerünk a kotróval, a Poseidon búvártag, az Anna hajó, Muci II., egy uszály és két motorcsónak, miközben az eszközök szállításáról a Zsombor gondoskodott.
Bár 2024 augusztusában Iváncsán már végrehajtottunk egy nagyon hasonló kivitelezést, a dunai mederviszonyok most is egyedi figyelmet követeltek meg a csapattól.

📸: Giczi László, építésvezető

12/08/2026

A korábbi évekhez hasonlóan 2026-ban is csapatunk gondoskodik az ünnepi tűzijáték vízi kiszolgálásáról. A Duna rendkívül alacsony vízállása azonban idén komoly logisztikai próbatétel elé állított minket.

ZSOMBOR tolóhajónk Mohácsról indult útnak, majd a szakaszról szakaszra csökkenő vízmélységgel megküzdve jutott el a Deák Ferenc híd alatti lekötőhelyre. Innen várt rá a legkritikusabb szakasz: a budafoki gázló. Itt mindössze 135 cm-es vízmélységet mértek, ami a ZSOMBOR 130 cm-es merülése mellett nem t***e lehetővé az előírt, legalább 10 cm-es biztonsági távolságot a hajó feneke és a meder között.
Gyors döntésre volt szükség. Az ácsi munkaterületünkről azonnal útnak indítottuk a kisebb merülésű ANNA hajónkat Budapest felé. A bárkák áthúzásához és a precíz kormányozhatóság biztosításához társhajóként a CSANÁD csatlakozott a művelethez. Másnap reggel – mikor a vízszint már 122 cm-re süllyedt – az ANNA és a CSANÁD megkezdte a bárkák átvontatását az 1500 méter hosszú, 60 méter széles, mészköves aljzatú budafoki gázlón.
Az első négy bárkát egyesével juttattuk át a szűk csatornán. A tapasztalatok és a folyamatos mérések alapján pontosan feltérképeztük a megfelelő vízmélységű nyomvonalat, így az utolsó két bárkát már egymás mellé csatolva, a ZSOMBOR és a CSANÁD közös segítségével juttattuk át a gázlón.
A művelet az utolsó pillanatban sikerült: a rákövetkező napokban a vízszint 105 cm-re esett vissza, ami mellett a bárkák áthajózása már fizikailag is lehetetlen lett volna.

Hamarosan jelentkezünk a tűzijáték-előkészületek újabb híreivel – maradjatok velünk!
📸 Urszin Zsombor gépkezelő-matróz

07/08/2026

Jubileumi sorozatunk 3. részében a mentési és roncsmentesítési munkáinkat mutatjuk be. A híd- és vízépítés mellett az elmúlt 35 évben számtalan olyan helyzettel találkoztunk, amikor a víz ereje vagy a műszaki meghibásodások azonnali beavatkozást követeltek.

Ezeknél a feladatoknál sokszor nem volt idő a hosszú mérlegelésre, azonnal kellett lépni, de az időnyomás nem mehetett a precíz és biztonságos munkavégzés kárára. Speciális eszközeinkkel és búvárcsapatunkkal a legrövidebb idő alatt terveztük meg és végeztük el a víz alatti feladatokat. Ahol szükséges, roncs-, lőszer- és robbanóanyag-mentesítést végeztünk, emellett igény szerint vízimentő szolgálatot is biztosítottunk.

Az elmúlt évtizedekben több összetett mentésben is szerepet vállaltunk. 1995-ben az iszapban ülő Botel Hotel szállodahajót emeltük ki, a Lágymányosi híd építésekor egy a II. világháborúban elsüllyedt pakuraszállító hajót hoztuk a felszínre, a Margit híd felújításakor pedig több mint 600 tonna roncsot takarítottunk el a mederből. Mi végeztük a Hableány személyhajó kiemelését is a 2019-es tragédiát követően.

A közelmúltban is akadt feladatunk: 2024 végén a Csepeli Szabadkikötőben felborult kokszszállító hajót mentettük ki, Belgrádban pedig az Öreg Száva-híd bontásakor segítettünk ki egy bajba jutott szerb úszódarut.

A feladatok jellege, az időnyomás mértéke, valamint a körülmények folyton változnak, azonban célunk 35 éve ugyanaz: a biztonság garantálása és az akadályok elhárítása a folyókon.

https://hsp.hu/szakteruleteink/mentesi-munkak/

Cím

Öregországút Utca 2405/4
Alsónémedi
2351

Weboldal

https://hsp.hu/

Értesítések

Ha szeretnél elsőként tudomást szerezni HSP Hídépítő Speciál Építőipari Kft. új bejegyzéseiről és akcióiról, kérjük, engedélyezd, hogy e-mailen keresztül értesítsünk. E-mail címed máshol nem kerül felhasználásra, valamint bármikor leiratkozhatsz levelezési listánkról.

Szeretnéd, hogy a(z) vállalkozásod elsőként szerepeljen az Vállalkozó tematikájú vállalkozások között Alsónémedi városában?

Megosztás

Kategória

Építőipari vállalat