Ensol Oy

Etusivu
Suomi
Kotka
Ensol Oy

Reittiohjeet Verkkosivusto

Perinteisen alan moderni palveluyritys.

- Sähköasennus- ja urakointi
- Sähköautojen latauslaitteet
- aurinkosähköjärjestelmät
- Valaistusratkaisut

Ensol Oy on moderni sähkö- ja energiatekniikan asiantuntijayritys, joka toimii pääasiassa Kymenlaakson alueella. Yritys tarjoaa innovatiivisia ja kokonaisvaltaisia ratkaisuja monipuolisen asiakaskunnan tarpeisiin, yhdistäen perinteisen sähköalan osaamisen nykyaikaisiin teknologioihin. Ensol Oy:n palveluvalikoima kattaa laajasti sähköalan tarpeet:

- Sähköurakointi uudisrakennuksissa ja saneerauskohteissa
- Sähköasennukset ja vikakorjaukset
- Sähköautojen latauslaitteiden toimitus ja asennus
- Aurinkosähköjärjestelmät – suunnittelu, toimitus ja asennus
- Modernit valaistusratkaisut – toteutetaan avaimet käteen -periaatteella

Yrityksen asiakkaita ovat muun muassa:

- Rakennusliikkeet
- Kiinteistöt
- Teollisuus
- Kaupungit ja kunnat
- Yksityishenkilöt

Ensol Oy pyrkii olemaan perinteisen alan edelläkävijä, panostaen laatuun, asiakaslähtöisyyteen ja teknologiseen kehitykseen. Yritys korostaa vastuullisuutta ja kestävää kehitystä erityisesti energiaratkaisuissaan.

30/09/2026

Valikoimistamme löytyy myös DC pikalaturit.

🚗 Autoliikkeille DC-laturi on kätevä esimerkiksi vaihtoautojen lataukseen tai koeajotapahtumiin. Auto saadaan nopeasti ajokuntoon koeajoa tai luovutusta varten ilman, että autoa tarvitsee pitää tuntikausia AC-laturissa.

🚚 Kuljetusyrityksille DC-lataus sopii erinomaisesti sähköistyvien pakettiautojen ja muun kaluston lataukseen. Kohtuullisellakin teholla saadaan työpäivän taukojen aikana lisää toimintamatkaa, yöllisen täyteen latauksen päälle.

DC-pikalataus ei siis aina tarkoita 150–300 kW pikalaturia uudella sähköliittymällä.
Myös 30 - 60 kW DC-laturille löytyy paljon järkeviä käyttökohteita ja monessa paikassa juuri pienempi teho voi ollakin riittävä, sekä erittäin kustannustehokas ratkaisu.

💡 Pienempi DC-laturi voi olla yllättävän monipuolinen työkalu yrityskaluston lataukseen. Ja hei - tarvittaessa liikuteltava mallina!

Meiltä DC-latausratkaisut suunniteltuna käyttökohteen mukaan – kiinteänä tai liikuteltavana.
Ole yhteydessä, katsotaan sopiva ratkaisu teille!

📞 0503398680
🖨️ [email protected]

28/09/2026

SYYSTARJOUS!
🔌Raedian 11kW latausasema voimavirtaan 395€
🔌Tai kuormanhallinnan kera 540€

Raedian Nora on näppärä ja tyylikäs puolikiinteä latausasema.
▪ Hyvät älyominaisuudet, m***a mahdollisuus myös ottaa reissuun.
▪ Löytyy myös 22kW kiinteän asennuksen malli.

Kuormanhallinta suojaa sulakkeita palamasta.
Raedian kuormanhallinta toimii radiosignaalilla.

Tarjous voimassa 15.10.2026 asti tai niin kauan kuin tarjouserää riittää.

Meiltä myös asennuspaketin kera!
Ota yhteyttä: [email protected]
Tai klikkaa kommenteissa olevaa yhteydenottolomaketta.

24/09/2026

Raedian Nora liikuteltava sähköauton latausasema

🔌 Näppärä latausasema kotiin ja reissuun.
📱 Puhelinsovellus latauksen etähallintaan ja seurantaan
🧰Mukana kätevä laukku, helppo kuljettaa!

Meiltä latausasemat asennettuna Avaimet käteen periaatteella.

Voit tutustua lisää
https://www.ensol.fi/

22/09/2026

Huomio taloyhtiöt! Miljoonapotti jaossa energiaremontteihin.

Taloyhtiöiden energia-avustukset tekevät paluun. Valtion tukeman asuntorakentamisen keskus (Varke) avaa haun avustukselle 28.9.2026. Avustuksen edellytyksenä on rakennuksen E-luvun paraneminen kerrostaloissa vähintään 23% ja rivitaloissa vähintään 28%. Avustusta voi saada 4000 € per asunto ja maksimissaan 50% hankkeen toteutuneista kustannuksista. Eri toimenpiteiden tukiprosentit ovat määritelty erikseen, m***a esimerkiksi aurinkosähkön osalta tukea voi saada käyttöönottoon 40% sekä suunnittelu -ja selvityskustannuksiin jopa 100%.

Aurinkosähköjärjestelmä soveltuu energia-avustuksen piiriin parhaiten kohteissa, joiden lämmitys perustuu lämpöpumppuihin tai suoraan sähkölämmitykseen. Näissä kohteissa energiakustannukset pohjautuvat pitkälti sähkönkulutukseen.

Miten taloyhtiön kannattaa edetä:

1️⃣ Pyytäkää asiantuntijalta virallinen E-lukulaskelma nykytilasta ja suunnitellusta hankkeesta.

2️⃣ Tehkää hallituksen ja yhtiökokouksen päätökset ajoissa.

3️⃣ Jättäkää hakemus Varken asiointipalveluun. Muistakaa, että ”nopeat syövät hitaat” ja hakemuksia käsitellään ja tukia myönnetään saapumisjärjestyksessä.

Autamme taloyhtiöitä aurinkosähköön liittyvissä energiansäästöhankkeissa. Yhdessä yhteistyökumppaneidemme kanssa voimme olla tukena koko prosessin läpiviemisessä.

21/09/2026

Beny BCP on suosittu sähköauton kotilatauslaite.
▬ Erinomainen latausasema kotikäyttöön.
▬ Puhelinsovellus latauksen etähallintaan ja seurantaan
▬ Kuormanhallinta ja Aurinkosähkölataus lisämittarin kanssa
Kuormanhallintamittarista saatavilla ethernet-kaapelila tai radiosignaalilla toimiva malli!

Meiltä Beny latausasema myös asennettuna; Avaimet käteen periaatteella.

Voit tutustua lisää
https://www.ensol.fi/

17/09/2026

ISO 15118-20 – Sähköauton latausälyn seuraava askel

🔌 Seuraava askel otetaan heti 2027 alusta. Perinteiset ”tyhmät” latausasemat poistuvat markkinoilta ja jatkossa saa myydä vain uuden standardin mukaisia älylaitteita edistyneellä tiedonsiirrolla.

Sähköauton lataus ei ole enää pelkkää sähkövirran siirtämistä autoon. Pörssisähkölataus, aurinkoenergian hyödyntäminen ja älykoti-integraatiot on jo osa nykyajan älylatausta, vieläkin lisää on tulossa lähivuosina.
ISO 15118-20 jatkossa määrittelee, miten sähköauto ja latausasema keskustelevat keskenään.

🔌 Käytännössä standardin avulla mahdollistetaan esimerkiksi:
• Plug & Charge – auto tunnistetaan ja lataus voidaan aloittaa ilman erillistä sovellusta tai RFID-tunnistetta
• Älykkäämpi latauksen ohjaus – auton ja latausjärjestelmän välillä voidaan vaihtaa enemmän tietoa lataustarpeesta ja käytettävissä olevasta tehosta
• V2G (Vehicle-to-Grid) – sähköä voidaan tulevaisuudessa syöttää autosta takaisin sähköverkkoon
• OCPP 2.0 kautta laajempi integraatio ulkopuolisiin järjestelmiin

❗Jatkossa siis voidaan luoda älykkäämpiä ja energiatehokkaampia kokonaisuuksia, missä auto + latausasema + taustajärjestelmä voivat toimiva sähköverkon osana suurempaa energianhallintakokonaisuutta.
❓Olisiko auto osa sähköverkon säätövoimaa ja lataaja voisi tällöin hyötyä rahallisestikin, kuten kodin reservimarkkina-akuissakin?
📝Vielä kaikki yksityiskohdat eivät ole selvillä, eikä edellä mainittuja toimintoja ole käytössä. Ainoastaan tiedämme, että ensi vuoden laitteiden tulee täyttää 2027 voimaan astuvat vaatimukset eli niissä tulee olla vähintäänkin valmius tulevaan.

ISO 15118-20 on yksi niistä asioita minkä kehitystä kannattaa seurata, jos suunnittelee latausjärjestelmää useiksi vuosiksi eteenpäin.

15/09/2026

Julkisuudessa ollut Sähköauton latauksen ISO 15118-20 latausasemastandardi käännettynä selkokielelle.

🔌 Perinteisesti latausaseman ja auton välillä kulkee ”yksinkertainen keskustelu”, missä jutellaan lataustehosta ja siitä ladataanko vai eikö ladata.
🔌 Keskustelu on ollut siis hyvinkin ytimekästä.
Auto pyytää "nyt ladataan 16A”, m***a latausasema sanookin, ”ei pysty, täällä on kuule sauna päällä ja nyt me ladataankin vain 8A”

Jatkossa tähän keskusteluun liitetään uutena asiana lisää tietoa ja älyä laajemmin mm. tunnistetieto siitä kenen kanssa keskustellaan. Lisäksi mahdollisuus otetaanko latauksen sijaan virtaa sittenkin ulospäin.

❗ Tämä kaikki on osa ”Vaihtoehtoisten käyttövoimien jakeluinfra” AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) -nimistä EU-asetusta, joka velvoittaa jäsenvaltioita kehittämään sähkön ja vedyn jakeluinfrastruktuuria.
▪️ 2026 Alusta asti tämä uusi standardi on ollut vaatimuksena uusissa julkisissa AC latauspisteissä.
▪️ 2027 Alusta tämä laajenee koskemaan kaikkia uusia AC latausasemia (poislukien liikuteltavat laitteet ja tietyt suljetut käyttökohteet)

Tärkeimmät pointit tässä on Plug and Charge (PnC), mikä tarkoittaa ettei erillistä maksutunnistautumista esim. RFID kortilla tai puhelinsovelluksella tarvita, kun auto kertoo suoraan sen tunnisteen latausasemalle.
Tämä mahdollistaa myös V2G eli Vehicle to Gridin, sähkönsyötön autosta verkkoon.

Näistä ensi kerralla lisää, pysy mukana!

10/09/2026

Kelit kylmenevät ja sähköntarve kasvaa. Kestääkö sulakkeet?
🔌 🚗 Auto, sekä talo haukkaa virtaa kylmässä aivan erilailla kuin kesällä ja talvi on vasta edessä.

Pahimmillaan suuret kuluttajat osuvat päällekkäin ja sulake palaa; talo osittain pimeänä ja ikävä tunnelma hiipii kotiväen pariin.
Kuormanhallinnan lisähinta on jotain satasia latausaseman asennuksen yhteydessä. Sen tuoma mielenrauhan äärettömän arvokas!
📊 Ei tarvitse miettiä kestääkö ladata, järjestelmä kyllä pitää huolen siitä automaattisesti.

Valikoimissamme kaikki suosituimmat latausasemat kuormanhallinnalla tai ilman. Kuvassa esimerkkinä suositut Beny ja go-e latausasemat.
Beny: perusvarma valinta langallisella kuormanhallinnalla, mikä toimii myös ilman nettiä.
go-e: Monipuolinen ja toiminnoiltaan laaja latausasema vaativaankin tarpeeseen, Wifi kautta toimivalla langattomalla kuormanhallinnalla.

Ota yhteyttä ja suunnitellaan sopiva kokonaisuus!
Töiden tilaus ja tarjouspyynnöt:
010 348 4820
[email protected]

03/09/2026

Ensol Oy:n sähkö- ja energiateknisille asennuspalveluille on myönnetty Avainlippu.

Avainlippu on merkki suomalaisesta työstä. Merkin myöntämisen ensisijaisena kriteerinä on, että palvelu on tuotettu Suomessa. Palvelu-Avainlippua hakevalla yrityksellä tulee olla merkittävä kotimainen omistusosuus, Suomessa toimiva johto ja Suomessa sijaitseva pääkonttori. Lisäksi palvelun kotimaisuusasteen on oltava vähintään 50 prosenttia. Se tarkoittaa, että vähintään puolet palvelun tuottamisen kustannuksista syntyy Suomessa.

02/09/2026

Nyt se on vahvistettu: Suko-latauksessa häviää sähköä selvästi enemmän – Kunnollisella latausasemalla lataushäviöt voidaan yli puolittaa!

Saksan autoliitto ADAC:n testien perusteella sähköauton lataaminen tavallisesta suko-ulkopistorasiasta aiheuttaa huomattavasti suuremmat lataushäviöt kuin lataaminen varsinaisella latausasemalla.
🔌 Suko-pistorasiasta ladattaessa lataushäviö voi olla jopa noin 15–25 %.
⚡ 11 kW latausasemalla häviöt jäivät testeissä alle 7 prosentin.
Oheisessa kuvassa näkyy ADAC Ladeverluste beim Elektroauto -testin tulokset yhteenvetona eri automallien ja lataustapojen välillä.

Mitä tämä tarkoittaa käytännössä?
Jos lataat reilun akullisen 100 kWh viikossa:
🔌 Sukolla akkuun päätyy noin 75–85 kWh
⚡ Latausasemalla akkuun päätyy noin 90–95 kWh
Vuodessa eroa voi kertyä siis satoja kilowattitunteja.

Se on jo melkoinen määrä sähköä! Sähköautosta ja kulutuksesta riippuen esimerkkilaskun mukainen n. 700 kWh ero vuodessa vastaa jopa 3 000 ajokilometriä.

❗Jos sähköautoa ladataan säännöllisesti kotona, latausasema on sekä energiatehokkaampi että turvallisempi ratkaisu.
Ladata voi monella tavalla – m***a fiksuin tapa on ladata oikein.

Osoite

KangasKatu 1
Kotka
48600

Verkkosivusto

http://www.ensol.fi/

Ilmoitukset

Saat tiedon ensimmäisenä: lähetämme sinulle sähköpostia, kun Ensol Oy julkaisee uutisia ja tarjouksia. Sähköpostiosoitettasi ei käytetä muihin tarkoituksiin, ja voit perua tilauksen milloin tahansa.

Haluatko, että Yritys on listan kärjessä kategoriassa urakoitsija (Kotka)?

Jaa

Kategoria

Sähköasentaja