Autoklíče.cz

22/02/2023

17/02/2023

Bylo představeno nové logo, identita a slogan Citroen. Nové vizuální prvky připomínají kořeny společnosti během druhé světové války, kdy vznikla elektrická éra.
Citroen je po značkách Volkswagen, Škoda, Volvo, Renault, Dacia a Peugeot poslední evropskou automobilkou, která změnila svou firemní identitu.
Nejnovější varianta dvojitého šípu za posledních 103 let je návratem k původnímu designu z roku 1919, který použil jeho tvůrce André Citron. Stále je zmiňováno patentované kolo se šípovým převodem. Aktualizované logo ztrácí chromový lesk a má nyní svislý oválný rámeček s dvojitým šípem.

Logo Citroen má také dlouhou historii, která sahá až do roku 1919, kdy se objevila jeho původní verze se žlutými šipkami na modrém pozadí.

15/02/2023

Nebezpečí hrozí tam, kde srážky padají na promrzlou silnici. Teplota okolního vzduchu přitom může být i plus tři stupně. Řada automobilů je dnes vybavena ukazatelem teploty okolního vzduchu, jeho čidlo však bývá umístěno několik decimetrů nad vozovkou. Takže při plusových teplotách blížících se nule a vlhkém počasí či při jízdě po navlhlém povrchu raději opatrně. Nebezpečí hrozí od soumraku do svítání, ale také za dne v místech s celodenním stínem, v blízkosti velkých vodních ploch či na mostech.

Největší nebezpečí hrozí tam, kde je promrzlá silnice a začne na ní pršet. Teplota okolního vzduchu přitom může být i plus tři stupně.

13/02/2023

https://autoklice.cz/

12/02/2023

Mnozí z nás diskutují o tom, zda by bylo výhodné používat výhradně celoroční pneumatiky. Nemuseli bychom mít v garáži zbytečně dva různé typy pneumatik a odpadly by nám starosti s nutností měnit pneumatiky každého půl roku. O řadě dalších výhod celoročních pneumatik se stručně zmíníme níže. Řidiči si musí uvědomit, že se jedná o kompromis mezi dvěma typy pneumatik a že se nemohou spoléhat na to, že vydrží i ty nejnáročnější jízdní podmínky v daném ročním období.

Mnozí z nás diskutují o tom, zda by bylo výhodné používat výhradně celoroční pneumatiky. Jaké okolnosti tedy umožňují úspory?

08/02/2023

https://autoklice.cz/seznam-znacek-2/

07/02/2023

Praha 1 – OD KOTVA - Kontakt: 224 801 481
Praha 13 – Zličín - Kontakt: 602 259 434
Praha 9 – Libeň - Kontakt: 602 259

20/01/2023

V chladnějším počasí neujede elektromobil na jedno nabití tolik kilometrů, ale co dalšího byste měli vědět o jízdě v zimě? Čtěte dál a dozvíte se to…

Je to zřejmé: elektromobily jsou v zimě méně účinné. Chladné počasí ovlivňuje výkon baterie, snižuje dojezd a nutí vás častěji nabíjet. Ale vzhledem k tomu, že v ČR je v současné době registrováno odhadem asi 15 tisíc osobních elektromobilů, jaký dojezd může chybět? A můžete s elektromobilem jezdit i při teplotách pod bodem mrazu?

V chladnějším počasí neujede elektromobil na jedno nabití tolik kilometrů, ale co dalšího byste měli vědět o jízdě v zimě?

06/01/2023

Tento článek bude trochu speciální. Ptáte se proč? No hlavně proto, že se v tomto článku ponoříme do světa armády a vojenské techniky. Konkrétně se tady zaměříme na obrněné kolové vozy a transportéry.
Dozvíte se zde nejen něco o vozidlech aktuálně aktivně použivaných českou armádou,i když třeba pocházejí se zahraniční provenience, ale hlavně něco o českých vojenských obrněncích, které mají ryze české DNA.
Takže posádko nasedat a vpřed!

Tento článek bude trochu speciální. Proč? No hlavně proto, že se v tomto článku ponoříme do světa armády a podíváme se do vozového parku AČR.

23/12/2022

Tvůrci automobilu Velorex
Velorexy patří mezi kuriózní auta Československé automobilové historie. Konstruktéry vozu byli bratři František a Mojmír Stránští. František Stránský se narodil 20. září 1914 jako první dítě Františka a Hany Stránských v České Třebové. Matka se starala o domácnost a hospodářství. Otec pracoval jako strojvedoucí. V roce 1919 přišel na kolejích o pravou nohu pod kolenem, a tak přešel do mzdové účtárny. Úraz se mu stal mimo pracovní dobu, proto neměl nárok na rentu.

Velorex je v současné v době považován za ikonické vozidlo Československého automobilového průmyslu. Nebylo tomu tak však vždy.

16/12/2022

V roce 1984 debutoval model Škoda 130 LR. Z technického hlediska se tyto vozy od sériových lišily ochrannou konstrukcí, naladěním motoru, převodovkami, elektroinstalací a konstrukcí zadní úhlové nápravy, která je tvořena trojúhelníkovými rameny s úhlem 10° uchycenými přímo v karoserii. Motor je podobně jako u Škody 130 výrobně konvenční čtyřdobý řadový kapalinou chlazený zážehový čtyřválec o objemu 1289 cm3 , uložený podélně za zadní nápravou. Byl však vybaven hlavou s osmi kanály a dvěma karburátory Weber,s upravenou standardní pětistupňovou převodovkou a silnější spojkou Sachs dokázal vyvinout výkon až 95 kW a točivý moment 175 N.m, což vozu umožnilo dosáhnout maximální rychlosti téměř 160 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 8 s při celkové hmotnosti 800 kg.