01/10/2014
CARGAS:
La carga no es más que una fuerza que soporta una estructura mientras que el esfuerzo es una fuerza que deforma un material. El peso es una carga por ejemplo. El avión soporta numerosas cargas y es deber del piloto conocer sus límites estructurales. Las cargas que aguanta el fuselaje son de diversa naturaleza. Pero antes de ver las diferentes cargas debemos crear una unidad de medida clara que nos permita contabilizar la magnitud de la carga. Para ello tomamos como referencia la fuerza que ejerce la gravedad a nuestro cuerpo (el peso), así expresamos las cargas como múltiplo de la aceleración de la gravedad (9,8 m/s2), hablando de “g”. Una carga de 1g es igual al peso del avión (a la ejercida por la aceleración de la gravedad), mientras que una carga de 8gs es ocho veces el peso del avión (ocho veces la aceleración de la gravedad). Esto nos permite, primero, hacernos una idea inmediata y clara de la magnitud de una carga o fuerza, y segundo, relacionar las cargas con el peso, que es una variable muy importante en vuelo. Así, definimos “factor de carga” como la carga que actúa sobre nuestro avión expresada en “g”. Este factor es positivo (+3g) si las fuerzas actúan hacia arriba con respecto al eje longitudinal del avión, y negativo si la carga está aplicada hacia abajo. Cuando la sustentación se iguala al peso (L = W), “g” es igual a uno; cuando el peso duplica a la sustentación, “g” es igual a dos, y así sucesivamente. El fuselaje de un avión no puede aguantar cargas excesivas (muchas “g”) y por ello en cada tipo de avión viene especificado una carga límite, la más alta soportable por el avión.
Aunque los fabricantes suelen dar un margen de seguridad aún mayor que la carga límite especificada para cada aeronave, experimentando cargas mayores de las especificadas pueden surgir fallos estructurales importantes e incluso roturas.
