08/27/2026
Brake-related violations remain one of the most common reasons commercial vehicles are placed out of service during inspections.
In alignment with the Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA), we focus on the importance of regular commercial vehicle inspections—especially when it comes to brake systems. These inspections play a critical role in identifying major defects and removing unsafe vehicles from our roadways.
Brake systems include components like:
• linings
• drums
• rotors
• hoses
• chambers
• slack adjusters
• pneumatic systems
—all of which can be affected by wear and tear or mechanical failure.
At GIP, we’re proud to support this inspection period as another opportunity to reinforce top-tier mechanical and safety practices. On behalf of our Fleet Compliance team, remember to stay diligent on all aspects of CVOR operation including brake inspections and maintenance:
✅ DO:
• Perform proactive maintenance and thorough pre-trip inspections, including visible portions of drums and rotors.
• Check rotors for excessive wear—especially if center vents are exposed.
• Look for cracks that extend to the outer portion of the drum or any missing pieces.
❌ DON’T:
• Skip over issues during inspections—always report concerns to your Operator.
• Forget to test cable emergency brakes to ensure they hold in both forward and reverse motion.
• Ignore heavily rusted rotors across the entire friction surface, as this may indicate an inoperative brake.
Safety first, always — one inspection at a time.
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Les infractions liées aux freins restent l’une des causes les plus fréquentes de mise hors service des véhicules commerciaux lors des inspections.
En accord avec la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA), nous soulignons l’importance des inspections régulières des véhicules commerciaux, en particulier en ce qui concerne les systèmes de freinage. Ces inspections jouent un rôle essentiel dans la détection des défauts majeurs et le retrait des véhicules dangereux de nos routes.
Les systèmes de freinage comprennent des composants tels que les suivants :
• Garnitures
• Tambours
• Disques
• Tuyaux flexibles
• Récepteurs
• Régleurs de semelle
• Systèmes pneumatiques
Ces éléments peuvent tous être endommagés par l’usure ou une défaillance mécanique.
Chez GIP, nous sommes fiers de soutenir cette période d’inspection, qui constitue une nouvelle occasion de renforcer nos pratiques mécaniques et de sécurité de premier ordre. Au nom de notre équipe responsable de la conformité des parcs de véhicules, nous vous rappelons de rester vigilants à l’égard de tous les aspects de l’IUVU (CVOR), y compris les inspections et l’entretien des freins :
✅ À FAIRE :
• Effectuer une maintenance proactive et des inspections approfondies, y compris des parties visibles des tambours et des disques, avant chaque trajet.
• Repérer toute usure excessive des disques, en particulier si les évents centraux sont exposés.
• Repérer toute fissure qui s’étend jusqu’à la partie extérieure du tambour ou toute pièce manquante.
❌ À NE PAS FAIRE :
• Ignorer les problèmes lors des inspections – toujours signaler vos préoccupations à votre opérateur.
• Oublier de tester les freins d’urgence pour s’assurer qu’ils fonctionnent correctement en marche avant et en marche arrière.
• Ne pas tenir compte des disques fortement rouillés sur toute la surface de friction, car cela peut indiquer un frein défectueux.
La sécurité d’abord, toujours – une inspection à la fois.
