Arquiteta Karla Cunha

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Brasil
Santos, SP
Arquiteta Karla Cunha

Arquiteta, especialista em Acessibilidade e mãe atípica. Consultoria e Laudo de Acessibilidade
(corporativo, comercial, institucional e residencial).

(11) 99377-8377
www.item6.com.br

26/08/2026

Seguimos firmes e fortes por um objetivo comum, o de contribuir para uma cidade mais acessível para todas as pessoas. ♿

25/08/2026

Você sabia?
Que prédios residenciais antigos também precisam ser acessíveis? ♿

Isso mesmo, edifícios antigos também precisam se adequar aos padrões de acessibilidade, mesmo que não haja um morador com deficiência que reivindique essas mudanças, as áreas de uso comum dos condomínios precisam garantir a acessibilidade aos seus usuários e também aos seus funcionários e visitantes.

Claro que existem situações em que questões estruturais podem inviabilizar certas adequações, muito frequentes, aliás, em prédios antigos, mas apenas um responsável técnico, através do Laudo de Acessibilidade, pode indicar esses casos.

Para maiores informações sobre serviços de acessibilidade, entre em contato.

18/08/2026

No mínimo, dois acessos

Os edifícios, sejam eles residenciais ou de comércio e serviços, precisam ter, no mínimo, duas formas de acesso vertical, quando houver desnível de altura.
Por exemplo, se o acesso principal de um determinado imóvel não estiver no nível da rua, além da escada, será necessário ter também uma rampa ou uma plataforma elevatória.

F**a fácil entender que uma pessoa com deficiência ou mobilidade reduzida precisa de outra alternativa além da escada, mais comuns nesses locais, mas é importante também saber que uma dessas combinações deve ser SEMPRE seguida:

1) Escada + rampa
2) Escada + plataforma elevatória
3) Rampa + plataforma elevatória

Resumindo, os edifícios não podem ter apenas escada, apenas rampa ou apenas plataforma elevatória como forma de acesso principal e essa determinação da NBR 9050 existe para que mais necessidades específ**as dos usuários sejam atendidas.

E nunca é demais reforçar que as escadas e rampas, para serem acessíveis, precisam seguir algumas regras de dimensionamento, acessórios e sinalização, portanto, não basta construir uma rampa com a inclinação errada, por exemplo, e entender que o problema já está resolvido!

Surgiu alguma dúvida? Consulte sempre um especialista antes de sair construindo ou reformando sem saber se as questões de acessibilidade estão de acordo com as normas técnicas e legislação referentes. ♿

15/08/2026

Estava eu hoje em uma loja de roupas aqui em Santos, de uma rede bem conhecida em todo o Brasil, quando esta plaquinha da foto (na verdade duas) me chamou a atenção.
Eles conseguiram, em uma única tentativa de informação, colocar dois termos em desuso (além de capacitistas): deficientes e PNE (pessoas com necessidades especiais).
Isso sem falar em outros detalhes da sinalização acessível que passaram longe, como o Braille e o alto relevo, ambos obrigatórios.
E como se já não fosse suficiente, a placa apontava para uma plataforma elevatória em manutenção, ou seja, as pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida não podem ir ao piso superior como as demais!
Lamentável, ein C&A? 😡♿

08/08/2026

Dica de uma exposição que adorei visitar em São Paulo: “Sopro do Mar: Jeju Haenyeo, mulheres e coletividade”.
Na verdade o que me pegou foi o mesmo tema de um livro maravilhoso que li no ano passado, chamado "Herdeiras do Mar", de Mary Lynn Bracht, que fala sobre tradição secular das haenyeos (mergulhadoras) sul-coreanas, da Ilha de Jeju, durante a Segunda Guerra Mundial.
Então a dica é dupla: exposição e livro, não necessariamente nessa ordem.
Em cartaz no Centro Cultural Coreano no Brasil, que f**a na Av. Paulista, 460, até 30 de agosto de 2026, com entrada gratuita.

07/08/2026

Agradeço o convite do Instituto Instituto Almas Azuis para falar um pouquinho sobre acessibilidade arquitetônica na Câmara Municipal de Praia Grande.

29/07/2026

Gostaria muito de compartilhar aqui com vocês, inclusive (e principalmente), com os vários colegas arquitetos santistas, a felicidade que eu tive durante toda a leitura do livro "Do Morro pra cá - A História e as histórias da Zona Noroeste", escrito pelo Rafael Moreira e o Ney Paiva.
De verdade, essa obra deveria ser material didático e leitura obrigatória nas escolas e universidades da região, tanto pela riqueza das informações compartilhadas como também pelo respeito dedicado a cada personagem citado, bairro a bairro da ZN.
O livro é uma importante referência histórica e política da formação dessa região da cidade e seu povo, desde sempre marginalizado e invisibilizado, sua luta pela sobrevivência com o passar das décadas e todas as mudanças e impactos ambientais por ele sofridos.
Quanta informação preciosa, minha gente!
Só tenho a agradecer por essa superaula e pela impecável dedicação dos autores para que tivéssemos tudo isso tão bem compilado e organizado.
E se eu fosse você já garantiria o seu diretamente com os autores: Rafael Moreira e Ney Paiva

20/07/2026

Pelos Geradores de Tráfego e seus impactos na Acessibilidade

Também conhecidos como Pólos Atrativos de Trânsito, os Pólos Geradores de Tráfego são aqueles empreendimentos de grande porte que atraem ou produzem um grande número de viagens, como shopping centers, ginásios e estádios esportivos, aeroportos, terminais rodoviários, hospitais, escolas e universidades, supermercados, condomínios residenciais, estações de metrô, entre outros, causando reflexos negativos na circulação viária em seu entorno.

Essas edif**ações, devido ao porte e oferta de bens ou serviços, também costumam gerar grandes interferências no tráfego do entorno onde estão implantadas, além de demanda por vagas de estacionamento, carga e descarga, embarque e desembarque e atração de pedestres.

Os efeitos indesejáveis na acessibilidade e mobilidade urbana, tanto de pessoas como de veículos, acontecem quando o volume de tráfego nas vias adjacentes e de acesso ao empreendimento, se eleva de modo signif**ativo, reduzindo os níveis segurança viária na área de influência e causando congestionamentos, degradação do entorno e conflitos no tráfego.

Como os impactos negativos são inevitáveis nesses empreendimentos de grande porte, torna-se fundamental a ação do poder público em três frentes principais: planejamento urbano, investimento em mobilidade sustentável e mitigação dos impactos causados por meio de contrapartidas das empresas responsáveis por essas implantações.

O principal instrumento legal para esse controle no Brasil é o Estudo de Impacto de Vizinhança (EIV), previsto pelo Estatuto da Cidade (Lei nº 10.257/2001), que exige a análise prévia dessas grandes obras antes da concessão de licenças.

E vale ressaltar que o papel do poder público é atuar como regulador, fiscalizador e planejador urbano, de modo a garantir que o interesse coletivo prevaleça sobre o impacto gerado por empreendimentos privados ou públicos em nossas cidades.

14/07/2026

Eu fui a um evento no Teatro Guarany, em Santos, e uma situação chamou muito a minha atenção: a sinalização tátil de piso possuía duas cores, azul pro piso tátil direcional e amarelo pro piso tátil de alerta.
Essa situação não pode acontecer, pois esse piso deve ter uma única cor, de modo a não confundir a pessoa com deficiência visual.

12/07/2026

Olha eu aí, em mais uma vistoria técnica, verif**ando cada detalhe do sanitário acessível existente. Será que ele é mesmo acessível? ♿️

Endereço

Santos, SP
11055-300

Site

http://www.item6.com.br/

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